Terwijl Dodge nog bezig is met de nieuwe Charger met Hellcat-V8, krijgt de Ford Mustang al tuningversies die de vermogensslat zo hoog leggen dat een standaard GT als een opwarmer aanvoelt. En een van de luidste antwoorden op de komende Hellcat kwam uit een onverwachte hoek — van Hennessey. Hun Super Venom-pakket voor de S650 Mustang GT verandert de cult-coupé in een beest met 850 paarden onder de motorkap.
Van buiten ziet de auto er niet uit als een show-car op steroïden. Ja, er zitten functionele luchtinlaten in de voorspatborden, onderbodempanelen, een achtervleugel op de kofferdeksel, een ducktail-spoiler, signature-stickers en een paar onmiskenbare details. Maar voor de gewone voorbijganger is het nog steeds een agressieve Mustang — geen auto die zijn cijfers van elke centimeter plaatwerk hoeft te schreeuwen. En juist daarin schuilt zijn charme.
Het belangrijkste zit verstopt onder de motorkap. Het Super Venom-pakket omvat een hoogwaardig compressorsysteem, een precies afgestemde inlaat die op een grotere luchtstroom is afgestemd, en de eigen HPE-kalibratie van Hennessey. Het resultaat? De 5,0-liter V8 levert 850 pk en 881 Nm. Het maximale koppel is al bij 4900 toeren beschikbaar, het maximale vermogen bij 7250. De gewone Mustang GT durfde niet eens van zulke cijfers te dromen.
Hennessey maakt van de coupé niet alleen een snellere auto — ze bouwen een auto die het terrein van de toekomstige Dodge Charger SRT Hellcat al betreedt voordat die er is. Op zijn eigen speelveld: dat van grote V8’s, compressoren en pure Amerikaanse kracht. En hij komt niet met lege handen. De aanpassingen stopten niet bij de motor. De Super Venom krijgt lichte 20 inch-velgen, koolstofvezelelementen, exclusieve emblemen, een genummerd plaatje op het dashboard, nieuwe all-weather matten en een cabine in leer en Alcántara van Hennessey. Dit is niet meer alleen ‘remap plus compressor’ — dit is een compleet pakket met een eigen karakter.
Hennessey benadrukt apart dat elke auto professioneel wordt opgebouwd en dat elk exemplaar zowel op de dyno als op de weg wordt getest. Op de aanpassingen geldt een garantie van 3 jaar of 36.000 mijl — dat is 57.936 km. Voor een auto van dit vermogen is dat detail beslissend: de koper betaalt niet alleen voor het getal uit het persbericht, maar ook voor de zekerheid dat het pakket is gevalideerd en niet uit elkaar valt na het derde stoplicht.
De charme van de Super Venom is dat hij niet probeert om van de Mustang iets anders te maken. Het blijft een klassieke Amerikaanse V8-coupé — alleen opgevoerd tot een niveau waarop 850 pk het doorslaggevende argument wordt tegen elke toekomstige Hellcat. De nieuwe Charger krijgt zijn grote benzinemotor nog maar net terug. En deze Mustang staat al klaar aan de startlijn — met draaiende compressor en een brede glimlach.
