Mercedes heeft de kopers van de nieuwe GLB in Duitsland net in een ongemakkelijke hoek gedreven. Wil je de auto eerder? Neem de hybride. Geloof je in elektrisch en ben je bereid te wachten? Maak het je gemakkelijk. Volgens MBpassion zal de benzine-GLB met mild-hybride systeem al in het derde kwartaal van 2026 bij klanten arriveren — terwijl de volledig elektrische versie niet eerder dan het vierde kwartaal opduikt. Drie maanden verschil. En een filosofische afgrond.
We hebben het over de GLB van de nieuwe generatie. De index X248 hoort bij de verbrandingsversie, X244 bij de elektrische. En hier zit de kink: de hybride is geen plug-in. Onder de motorkap zit een 4-cilinder benzine M252, geboren uit de samenwerking met Geely, gekoppeld aan een 48-volt mild-hybride systeem. Geen stopcontact. Geen ‘alleen elektrisch’-modus. Gewoon een gewone benzine-crossover, met een elektromotor die op de achtergrond een handje helpt.
Bij de lancering is deze GLB goedkoper dan de elektrische versie. Maar niet veel — de kloof ziet er niet langer uit als een afgrond.
De basis Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid begint in Duitsland bij €50.396,50. De GLB 200 start vanaf €52.990,70, de GLB 220 vanaf €54.835,20, en de vierwielaangedreven 4MATIC-variant klimt tot €57.048,60. Het elektrische gamma opent met de GLB 200 EQ voor €53.454,80. De GLB 250 EQ begint bij €56.548,80, de GLB 250+ EQ bij €59.047,80, en het vlaggenschip GLB 350 4MATIC EQ bij €62.177,50.
De elektrische versies hebben verschillende batterijen — en dat beïnvloedt veel meer dan alleen de prijs. De GLB 200 EQ draagt 58 kWh bruikbare capaciteit, de GLB 250 EQ stijgt naar 71 kWh, terwijl de GLB 250+ en de GLB 350 4MATIC EQ steunen op het grootste pakket van 85 kWh. De keuze tussen hybride en elektrisch is dus eigenlijk geen geldkwestie. De hybride landt sneller in de garage en slikt lange reizen zonder moeite weg — tanken en gaan. De elektrische GLB speelt een ander spel: goedkoper in gebruik, maar vereist de gewoonte om thuis of op het werk te laden.
