Niemand had dit zien aankomen — de zwaarste serie-BMW uit de geschiedenis is geen M-monster en geen gepantserde limousine. Het is een crossover. De vijfde generatie X5 krijgt eindelijk een volledig elektrische versie, en de iX5 herschrijft de interne records van München nog vóór hij überhaupt de weg op rolt.
Volgens BMW zelf bestaat zo’n 940 kg van de massa van de auto uit secundaire materialen. Een volledig derde van het gewicht. Klinkt als een overwinning voor duurzaamheid — totdat je de volgende regel leest. Zelfs na dit gerecyclede dieet komt de iX5 nog steeds uit op iets meer dan 2.800 kg op de weegschaal.
Genoeg om hem bovenaan de lijst van zwaarste serie-BMW’s ooit te zetten, gepantserde modellen niet meegerekend. Ter vergelijking: de i7 M70 weegt 2.770 kg, de XM Label — 2.720 kg, de X7 M60i — 2.600 kg, en zelfs het vorige elektrische zwaargewichtkampioen van het merk, de iX M70, blijft op 2.580 kg steken. Alle cijfers gelden voor Europese versies zonder bestuurder.
En nu het hoofdgerecht. BMW heeft officieel bevestigd dat de iX5 de grootste accu krijgt die ooit in een van zijn elektrische auto’s is geplaatst. 141 kWh in Europa, 144 kWh in de Verenigde Staten. De iX5 60 xDrive komt meteen met xDrive-vierwielaandrijving en twee elektromotoren — geen achterwielaangedreven compromissen hier.
Het specificatieblad leest als een manifest voor recycling: gerecycled aluminium, staal met een hoog aandeel secundaire grondstoffen, hemelbekleding van gerecycled PET, gerecyclede materialen in de stijlen. BMW belooft zelf dat de Europese iX5 50 xDrive zijn CO2-voetafdrukachterstand op de benzineversie in slechts één tot twee jaar gebruik inloopt. Tussen de nieuwkomers van 2026 zal dit model met twee records tegelijk uitspringen — pure massa en pure accucapaciteit. Onthoud deze naam.
