De elektrische C-Class is amper afgekoeld na zijn première of Mercedes pelt er alweer een laag camouflage af. Op alpenserpentines werden prototypes van de Mercedes-AMG C-Class Electric gespot — die gemene versie van de nieuwe elektrische sedan waarmee Affalterbach een antwoord voorbereidt op de komende BMW i3 M. En zelfs onder de bonte folie is het duidelijk: dit is een ander beest.
De voorbumper is opnieuw getekend, de luchtinlaten zijn groter, de achterbumper agressiever, de diffuser anders, de wielen groter en de remmen forser. De auto zit ook merkbaar lager — een hint dat het onderstel grondig is herzien. Geen twijfel meer mogelijk: de AMG-versie blijft niet beperkt tot een ander embleem.
Het fastback-achtige silhouet, de achterlichten en de kenmerkende koplampen met stermotief volgen in grote lijnen de gewone elektrische C-Class. Het gesloten frontpaneel krijgt naar verwachting echter een behandeling in de geest van het AMG Panamericana-rooster — zodat deze versie er niet uitziet als een duurdere uitvoering met andere velgen.
Onder de plaatdelen zit hetzelfde MB.EA-platform waarop ook de elektrische C-Class en de GLC with EQ Technology zijn gebouwd. Een architectuur die vanaf nul is ontworpen voor EV’s en een 800-voltsysteem ondersteunt — zonder dat zou snelladen noch serieus vermogen aan de orde komen.
De gewone Mercedes-Benz C 400 Electric draagt een accu van 94 kWh en twee elektromotoren. Samen leveren ze 489 pk, de sprint naar 100 km/u duurt 4,0 seconden en het WLTP-bereik haalt een stevige 762 km. In de VS zou de EPA-waarde de 644 km moeten overstijgen.
De AMG-versie levert bijna zeker iets aan bereik in. Bozere motoren, sportievere banden en agressieve afstemming zijn nooit vrienden geweest van efficiëntie. In ruil daarvoor belooft de vermogenssprong dramatisch te worden: volgens onofficiële bronnen krijgt de Mercedes-AMG C-Class Electric een tri-motorlay-out met tot 800 metrische pk — ongeveer 588 kW. Dit is geen warming-up meer.
De voornaamste tegenstander wordt de komende BMW i3 M, die elektrische sedans eveneens richting echt sportief terrein sleurt. De gewone BMW i3 Sedan claimt tot 900 km bereik op één lading, dus Mercedes zal met meer moeten overtuigen dan alleen acceleratie — met de juiste balans tussen dynamiek, accu en alledaagse bruikbaarheid.
Een officiële onthullingsdatum is nog niet aangekondigd. Volgens de eerste verwachtingen vindt het debuut de komende maanden plaats en komt de auto in modeljaar 2027 of 2028 op de markt.
De elektrische C-Class met AMG-embleem is allang geen simpele opvolger meer van het benzinemodel. Het is een poging om te bewijzen dat een sportsedan in het accutijdperk niet alleen snel, maar ook oprecht emotioneel kan zijn. En te oordelen naar wat we zien, is het een poging die serieus moet worden genomen.
