BMW heeft eindelijk besloten de bladzijde om te slaan. Op de BMW-stand in Busan was de nieuwe BMW iX3 50 xDrive de blikvanger — en dit is niet zomaar de zoveelste elektrische crossover. Het is het eerste productiemodel van de Neue Klasse, het platform waarmee het merk officieel een nieuw tijdperk inluidt voor zijn elektrische auto’s. BMW zelf noemt de iX3 het ‘eerste model van een nieuw tijdperk’. Geen loze woorden — de architectuur, de accu en een volledig opnieuw bedachte cabine staan erachter.
In Busan kon de auto eindelijk van dichtbij bekeken worden. De blauwgrijze crossover stond naast de MINI en andere modellen van BMW Group Korea, en van de vorige iX3 is bijna niets meer over. De voorkant oogt strakker en visueel lager. De beroemde ‘nieren’ zijn kleiner geworden, hebben een verlichte contour gekregen en verwijzen nu openlijk naar de klassieke Neue Klasse uit de jaren 60. Smalle koplampen, grote wielen met aerodynamische inzetstukken, bijna gladde flanken — naast de bekende X-modellen van BMW lijkt de nieuwe iX3 uit het volgende decennium te komen.
Naar de Koreaanse markt komt de iX3 50 xDrive. Twee elektromotoren, vierwielaandrijving, een systeemvermogen van 345 kW — oftewel 469 pk — en 645 N·m koppel. Van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden. Topsnelheid begrensd op 210 km/h.
De echte troef is niet de acceleratie. Het is de accu. De nieuwe iX3 krijgt een 800-volt-architectuur, een hoogspanningsaccu met 108,7 kWh netto capaciteit en ondersteuning voor DC-laden tot 400 kW. Van 10 naar 80 procent in 21 minuten. En 10 minuten aan een snellader voegt tot 372 km WLTP-bereik toe. Echt: tien minuten, bijna 400 kilometer.
Het opgegeven bereik loopt op tot 805 km volgens WLTP. Voor de Koreaanse versie geeft BMW Korea tot 611 km op volgens de lokale homologatiecyclus. Het verschil is groot, maar verwacht: de Koreaanse methodologie en WLTP meten gewoonweg anders, en ze frontaal vergelijken is een ondankbare oefening.
Ook het interieur van de iX3 is volledig nieuw — en hier zet BMW een stap waar maar weinigen zich aan hebben gewaagd. Een klassieke, aparte instrumentencluster is er niet. Helemaal niet. Op die plek zit BMW Panoramic Vision, een projectiezone over de volle breedte van het onderste deel van de voorruit. Het centrale scherm is naar de bestuurder gekanteld, en de knoppen op het stuur werken volgens het shy-tech-principe: ze lichten op en verschijnen alleen wanneer ze nodig zijn. Onder dit alles zit een nieuwe elektronische architectuur, opgebouwd rond vier krachtige rekeneenheden. Eén ervan is Heart of Joy, de controller die de verbinding tussen aandrijving, sturing, remmen en recuperatie regelt. Eén brein voor de hele dynamiek.
En nog een detail waar BMW bijzonder trots op is. De iX3 is het eerste productiemodel uit de nieuwe BMW-fabriek in het Hongaarse Debrecen, die specifiek is gebouwd voor de nieuwe generatie elektrische auto’s van het merk. De Koreaanse prijzen liggen al op tafel: SE — 79,9 miljoen won, M Sport — ongeveer 86,9–87,1 miljoen, M Sport Pro — 91,9 miljoen. De verkoop start op 6 juli. Het Neue-Klasse-tijdperk is officieel begonnen.
