Opeens is de Bigster geen rustige gezins-SUV meer, maar een kandidaat voor het rondsnijden op bergwegen. De Duitse onderstelspecialist H&R presenteerde net een veringskit voor de voorwielaangedreven Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 — voor het chassis van het type DJF vanaf modeljaar 2025.
De verlagingsveren halen er 30 millimeter bodemvrijheid af. Voor en achter. Wat levert dat op? Volgens H&R: een verlaagd zwaartepunt doodt de overhellingen die SUV’s gewoonlijk in elke bocht laten kantelen, de besturing wordt scherper, de reacties directer. En dit alles — zonder de geschiktheid voor lange afstanden op te offeren. Het laadvermogen blijft op fabrieksniveau.
Visueel is het effect nog sterker. De verlaagde carrosserie laat de Bigster gebogener, agressiever lijken, en accentueert de proporties — de auto ziet er niet meer uit als de crossover van de buurman. En hier wordt het pas echt interessant: H&R bereidt ook de Trak+ spoorverbreders van hoogwaardige aluminium voor. Zilver of zwart geanodiseerd, vanaf 10 mm per as. De Bigster krijgt eindelijk die brede, lage stand waar liefhebbers anders met de gereedschapskist in de garage achteraan zitten.
Wat kost dit allemaal? De veren beginnen bij 358 euro inclusief btw tegen de adviesprijs in Duitsland. De spoorverbreders starten bij 78 euro. Alle onderdelen zijn gecertificeerd en in Duitsland geproduceerd. Naar tuningmaatstaven — praktisch gratis. Dus als jouw familie-Bigster te familieachtig aanvoelt — H&R heeft het antwoord al klaar.
