Tweedehands pickups worden zelden luxe verzamelobjecten. Deze wel. In de Verenigde Staten staat een EarthRoamer XV-SX uit 2023 te koop voor 1,1 miljoen dollar. Het voertuig is gebouwd op het chassis van de Chevrolet Silverado 6500HD en heeft in heel zijn leven slechts 13.244 km gereden. Dat betekent dat elke kilometer op de teller meer heeft gekost dan een gloednieuwe Mercedes-Benz GLE.
EarthRoamer bezet al jaren zijn eigen niche — ergens tussen zware pickups, expeditievoertuigen en absolute topcampers. De XV-SX is niet bedoeld voor kamperen langs het asfalt. Helemaal niet. Deze machine is gemaakt voor lange ritten naar plekken waar een gewone camper het na de eerste vijfhonderd meter grindweg al opgeeft. En binnenin vraagt hij de eigenaar geen gram aan comfort op te geven.
Dit specifieke exemplaar heeft de ‘Mount Princeton’-indeling en ‘Woodland Timber Oak’-meubels. De leefmodule bevat een tweepits inductiekookplaat, eigen vakken voor het servies, een Keurig-koffiezetapparaat, een was-droogcombinatie en een volledige badkamer met toilet en douchecabine. De slaapruimte zit bovenin en is bereikbaar via een klein laddertje.
Van buiten is het nog altijd een enorme, zware Chevrolet. Maar het doel is iets totaal anders. Het voertuig draagt Warn-lieren voor en achter, een opbergsysteem op de achterbumper, een uitschuifbaar plankje in het garagegedeelte en een externe propaangrill. Ver van de beschaving tellen zulke details zwaarder dan welke decoratieve afwerking ook — ze trekken je uit de problemen, zetten je uitrusting vast en houden je weken zelfstandig.
En dan is er nog het hele bewakings- en beveiligingsarsenaal. De uitrusting omvat een FLIR-warmtebeeldcamera, een camera vooraan en een GOST-alarmsysteem. Voor een voertuig dat zoveel kost als een paar huizen, is dat geen luxe meer — het is een manier om in een wilde bivak of op een lastige route het risico in elk geval iets te verlagen. En toch blijft de prijs bijna absurd ogen. Voor 1,1 miljoen dollar kun je meerdere gloednieuwe zware pickups kopen, een dure sportwagen, en hou je nog geld over voor een wereldreis. Maar de markt voor topklasse-overlanding speelt al lang met eigen regels: de klant betaalt niet voor het chassis en de meubels. Hij betaalt voor een kant-en-klaar autonoom platform — eentje dat hij niet jarenlang in zijn eigen garage tekening na tekening hoeft op te bouwen.
Het zwakke punt van het aanbod is de status van tweedehands voertuig. Het aantal kilometers is laag, maar het blijft geen nieuwe auto. Het is expeditie-uitrusting die buiten het asfalt zware klappen heeft kunnen krijgen. Daarom moet de koper verder kijken dan de optielijst en de staat van het chassis, de vering, de leefmodule, het elektrische systeem en de watertanks bekijken. Eén over het hoofd gezien gebrek — en zelfvoorziening verandert midden in de woestijn in een ramp.
De EarthRoamer XV-SX is niet zomaar een dure camper. En het is ook niet zomaar een pickup met een leefcabine erop. Het is een poging om een mobiel huis, een terreinwagen en weken zelfstandigheid in één behuizing te kopen. Er blijft maar één vraag over. Wie is bereid om de prijs van een kleine autocollectie in te ruilen voor één heel grote Chevrolet?
