De Japanners hadden er eindelijk genoeg van dat in de nieuwe Mazda CX-5 alleen Google Maps de navigatie deed. Pioneer gaat all-in — en lanceert voor de gloednieuwe crossover zijn eigen cloudnavigatie-app: COCCHi for Automotive. Downloaden kan rechtstreeks via Google Play, gewoon vanuit het ingebouwde multimediasysteem. Het abonnement kost 700 yen per maand, dat is ongeveer 4,44 dollar.
Maar het draait hier niet om de kaart zelf. Het draait om de nauwkeurigheid van de positiebepaling. Pioneer heeft COCCHi schouder aan schouder met Mazda op de eigenschappen van de CX-5 afgestemd: de app leunt niet alleen op het satellietsignaal, maar tapt ook af van de boordsensoren — de gyroscoop en de snelheidssensor. Precies daar waar gewone navigatie hysterisch begint te ‘zweven’: in tunnels, onder viaducten, midden in de dichte stadsbebouwing.
En het zijn juist deze situaties die elke rit verpesten. Zodra de navigatie niet meer weet waar ze is, mist de bestuurder de afslag, raakt op het verkeerde viaduct en moet luisteren naar het machteloze ‘route wordt opnieuw berekend’. In Japanse megasteden, waar knooppunten op elkaar gestapeld liggen en parallelle wegen op verschillende niveaus lopen, is dat gewoon een ramp. En precies die ramp belooft Pioneer te sluiten.
COCCHi trekt verse kaarten en verkeersgegevens uit de cloud, berekent routes met Pioneers eigen algoritmes en levert spraakinstructies precies wanneer ze nodig zijn. De interface is gemaakt voor het autoscherm en de lijst met ondersteunde modellen wordt na verloop van tijd uitgebreid.
Mazda-directeur Michihiro Imada verborg zijn enthousiasme niet: ‘Pioneer is een bedrijf dat al vele jaren beschikt over geavanceerde technologie en een stevige staat van dienst op het gebied van navigatie. Wij geloven dat de ondersteuning van COCCHi for Automotive in de nieuwe CX-5 onze klanten een comfortabelere en zelfverzekerdere rijervaring zal bieden.’
Voor Mazda is dit weer een stap in de richting die de hele industrie al uit gaat — van ingebouwde navigatie naar een servicemodel. De auto krijgt zijn functies nu via apps en abonnementen. De koper betaalt niet meer voor ‘navigatie inbegrepen in de uitvoering’, maar voor een dienst die voortdurend wordt bijgewerkt. En juist hier wacht autobouwers het echte examen: bewijzen dat het maandelijkse bedrag werkelijk zenuwen scheelt op de weg — en niet gewoon nog een regel toevoegt aan een al eindeloze lijst abonnementen.
