Porsche bracht stil, bijna zonder aankondiging, de hybride 911 Targa 4 GTS naar de Filipijnse markt. Het model verscheen al op de lokale website van het merk, en in de database van het Land Transportation Office doken conformiteitscertificaten op — wat betekent dat de eerste auto’s waarschijnlijk al worden voorbereid voor levering. En dit is niet zomaar een 911-iteratie. Dit is de eerste hybride Targa die Zuidoost-Azië bereikt.
De Targa heeft altijd apart gestaan — tussen coupé en cabriolet, met openende centrale dakgedeelte, maar zonder zich volledig over te geven aan het roadster-formaat. In de versie 4 GTS komt bij dit recept een hybride aandrijflijn en vierwielaandrijving. Het resultaat is een snelle gran turismo die merkbaar technologischer is geworden zonder zijn karakter te verliezen.
Onder de motorkap — een 3,6-liter horizontaal geplaatste zescilinder boxermotor met elektrische uitlaatturbo. De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps PDK dubbele-koppelingsbak: hij levert direct koppel vanuit lage toerentallen en scherpt tegelijkertijd de gasrespons aan. Gecombineerd vermogen van het T-Hybrid-systeem — 541 pk en 610 Nm. De 911 Targa 4 GTS sprint van nul naar 100 km/u in 3,1 seconden, met een topsnelheid van 312 km/u. Praktisch supercar-cijfers — en dat met een openend dak.
Porsche geeft ongeveer 11 liter per 100 km op in de gecombineerde cyclus. Maar bij een Targa zal dat cijfer nauwelijks het hoofdargument zijn: het hybride systeem werkt hier niet voor zuinigheid maar voor tractie en directe respons. In de uitrusting zit besturing van de achteras, die de auto stabieler maakt bij snelheid en wendbaarder in nauwe straten.
De actieve PASM-vering met regelbare demping verandert het karakter van de auto tussen Normal- en Sport-modi. Op de Filipijnse markt zal zo’n 911 een nicheaankoop zijn — maar een duidelijke: het is een Porsche voor wie snelheid wil die bijna die van de circuitversie evenaart, gecombineerd met een ontspannen karakter en het iconische Targa-dak. Een compromis dat zichzelf verkoopt.
