Stellantis schudt de Europese kaarten opnieuw — en deze keer klinkt de zet luid. Jean-Philippe Imparato, een van de bekendste topmanagers van het concern, vertrekt na 36 jaar. Een heel tijdperk sluit met één regel in een persbericht.
Imparato stapte begin jaren negentig al in de PSA-structuur en groeide in het Stellantis-tijdperk uit tot een van de sleutelfiguren. Hij leidde Peugeot, trok de herlancering van Alfa Romeo, en nam vervolgens Maserati en Stellantis & You onder zijn hoede. Waar hij naartoe gaat — voorlopig blijft het stil.
Vanaf 1 juli rolt het concern een nieuwe Europese structuur uit. Santo Ficili wordt benoemd tot CEO van Maserati en behoudt tegelijk de top bij Alfa Romeo. De combinatie is geen toeval: beide merken staan op een kruispunt, en in de komende weken moet Stellantis een nieuw industrieel plan voor Maserati en Alfa Romeo onthullen. Twee merken onder één baas plaatsen — dat is de gok op strak kostenbeheer en echte synergie. Alleen is de opdracht alles behalve simpel.
Alfa Romeo moet een emotioneel, sportief merk met massapotentieel blijven. Maserati — een trede hoger, in het premiumsegment, waar geen enkele besparing goedkoop mag ogen. Dat evenwicht bewaren wordt dagelijks werk.
Stellantis & You gaat naar Luca Napolitano, benoemd tot directeur verkoop en service. Eerder leidde hij Lancia, dat hij daarna overdroeg aan Roberta Zerbi — nog een aflevering van het recente stoelendansen.
Napolitano en Ficili gaan rechtstreeks rapporteren aan Emanuele Cappellano, COO voor Enlarged Europe en Europese merken, en tevens verantwoordelijk voor Stellantis Pro One.
Cappellano bedankte Imparato voor zijn jaren in het concern: ‘Ik wil Jean-Philippe oprecht bedanken voor zijn ongeëvenaarde bijdrage aan ons bedrijf, waarin hij zijn hele professionele leven heeft doorgebracht. Jean-Philippe is een waar voorbeeld geweest van hoe je passie met business kunt combineren, en hij inspireerde mensen met zijn dagelijkse inzet en zijn diepe kennis van de auto-industrie.’
Maar voor Stellantis is dit veel meer dan een naamswissel op het organogram. Maserati en Alfa Romeo naderen het moment waarop ze de markt moeten uitleggen wat ze de komende jaren willen zijn. Duur en elektrisch? Sportief en niche? Of toch pragmatischer dan voorheen? Het vertrek van Imparato maakt die vraag alleen maar scherper.
