Twintig jaar lang leefde de Sandero zonder elektrificatie — en die tijd is nu voorbij. Dacia heeft in Spanje de bestellingen geopend voor de Sandero Stepway met de zelfladende Hybrid 155-aandrijflijn. Dezelfde motor die al onder de motorkap van Duster, Jogger en Bigster draait, is eindelijk aangekomen bij het bestverkochte model van het merk. En maakt van het kleine Roemeense autootje de sterkste seriegebouwde Sandero ooit.
Wat zit erin? Een atmosferische 1,8-liter benzinemotor van 109 pk, een hoofd-elektromotor van 50 pk en een tweede elektromotor die dienstdoet als starter-generator. Gecombineerd vermogen — 155 pk. De accu is piepklein, slechts 1,4 kWh, maar hoeft nooit aan het stopcontact: het systeem laadt zichzelf op. De versnellingsbak is automatisch, met vier verhoudingen voor de verbrandingsmotor en nog eens twee voor het elektrische deel. Voorwielaandrijving, uiteraard.
Het WLTP-gemiddelde verbruik ligt op 4,2 l/100 km voor de gewone Sandero en 4,4 l/100 km voor de hogere Stepway. Volgens Dacia kan de Sandero Hybrid in de stad tot 80 % van de tijd volledig elektrisch rijden, en elke start gebeurt in EV-modus — de benzinemotor zwijgt totdat hij echt nodig is. In Spanje krijgt de auto het milieulabel ECO.
En nu het echte nieuws — de prijzen. De gewone Sandero Hybrid 155 begint bij 19.890 euro in de Expression-uitvoering en klimt naar 20.890 euro in de Journey-versie. De crossover-achtige Stepway start bij 21.290 euro, en de topversie Extreme staat op 22.690 euro. De bestellingen voor de Stepway Hybrid staan al open; de sedan-versie volgt over enkele weken. En dat allemaal in een segment waar de Toyota Yaris Hybrid vanaf 21.500 euro begint en de Yaris Cross Hybrid meteen 27.500 euro vraagt. Het lijkt erop dat de Japanners in Europa zojuist een heel serieus probleem hebben geërfd.
