Fiat geeft eindelijk toe hoe zijn nieuwe stedelijke elektrische auto gaat heten. Vergeet de werktitel Quattrolino — het model komt uit als Multiplina. En de verwijzing kan niet duidelijker: de Fiat 600 Multipla uit de jaren vijftig, een vreemd, nuttig en zeer Italiaans apparaat. Klein koetswerk, groot idee. Soms lukt het Fiat nog steeds beter dan degenen die uit elk stukje plastic 'premium' proberen te persen.
De Multiplina zal niet het pad van het lichte vierwieler L6e volgen zoals de Topolino. Hij gaat omhoog naar L7e, de zware categorie. En het verschil telt. De Topolino is opgesloten op 45 km/u en gebouwd voor twee. De Multiplina haalt 90 km/u en neemt vier mensen mee. Dit is niet langer een elektrische capsule voor een strandwandeling en een snelle koffie. Dit is de ontbrekende tree tussen de microauto en een echte A-segment auto.
Lancering — 2028. Qua prijs moet de Multiplina zich nestelen tussen de Topolino van 9990 euro en Fiats aankomende stads-EV rond 15 000 euro. Het realistische doel ligt rond 13 000 euro, waar de belangrijkste rivaal al een naam heeft: de Dacia Hipster.
Op het evenement in Rome liet Fiat de Multiplina zien als concept en schudde tegelijk de Topolino-lijn op. Er komen een open Dolcevita-koets, een Sport-versie en de New Vilebrequin Collector’s Edition bij. De Sport put uit de Nuova 500 Sport uit 1958: vier nieuwe kleuren, decoratieve strepen, zwarte stoelen en elementen met vinyl in carbonlook. Het carbon is natuurlijk figuurlijk. Op een machine begrensd op 45 km/u leunt het hele idee van ‘sport’ niet op cijfers, maar op de glimlach van de eigenaar.
Er is ook een kenmerkend detail — de Monsterlino Bluetooth-speakers van Monster, magnetisch aan de auto bevestigd en meegeleverd met elke Sport. Ziet eruit als speelgoed. Maar voor de Topolino weegt dat detail waarschijnlijk zwaarder dan de tiende seconde die niemand meet. Fiat verkoopt geen vermogen. Fiat verkoopt een scenario: het strand, de oude stad, een resortstrip, een korte rit zonder serieus gesprek over actieradius en opladen.
Ernaast liet Fiat het TRIS Dolcevita Concept zien — een driewielige passagiers-EV volledig in resortsleutel. Of het in productie gaat, blijft open. Maar de bedoeling is helder: een modulaire toolkit voor micromobiliteit, verkocht aan bedrijven, toeristische zones, bezorgvloten en particuliere klanten. Geen auto. Een klein ecosysteem.
Fiat-baas Olivier François formuleerde het zo: ‘Fiat gaf vorm aan micromobiliteit lang voordat het woord zelfs bestond. Onze missie is altijd dezelfde geweest: mobiliteit eenvoudiger, slimmer en toegankelijker maken. Vandaag bouwen we met Topolino, TRIS en onze visie voor de toekomst — Multiplina — voort op ons erfgoed en creëren we een compleet ecosysteem voor de steden van morgen: vrolijk, vindingrijk, duurzaam en onmiskenbaar Fiat.’
Voor Europa is de logica evident. Grote steden knijpen met parkeren, beperkingen en prijzen, terwijl gewone EV’s nooit echt goedkoop zijn geworden. Als marktsignaal is de Multiplina intrigerend. Fiat probeert niet nog een crossover te maken. Fiat wroet weer in kleine auto’s — het terrein waar het merk historisch handen, hoofd en een snuf gekte had.
De Multiplina kan de eerlijkste Fiat van de afgelopen jaren worden: klein, vreemd, stedelijk — en zonder te doen alsof hij groter is dan hij is.
