Toyota raakt zelden aan wat toch al alles overtreft. Bij de Yaris Cross deed het merk precies dat. De vernieuwde crossover van modeljaar 2027 is net op de Spaanse markt verschenen — de bestelboeken zijn open en de eerste auto's bereiken hun eigenaren in september. En dit is geen facelift voor de vorm. De Yaris Cross werd Toyota's bestverkochte model in Europa: alleen al in 2025 gingen er 200.000 exemplaren van de hand.
Qua uiterlijk is de crossover dichter naar zijn grotere broers getrokken — nu lijkt hij op een tot stadsformaat gekrompen RAV4. De uitrusting is rijker, de hybride aandrijflijn blijft en daarmee een zeldzaamheid in dit segment: de AWD-i-vierwielaandrijving. De instapprijs bedraagt 27.500 euro voor de Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 in de Active-uitvoering.
De rest van de prijslijst leest zo: de Style-versie start op 29.000 euro, de GR Sport op 29.800 euro en de topversie Style Plus Premiere op 31.400 euro. Vierwielaandrijving is er niet overal: de Hybrid 130 AWD-i in de Style-uitvoering kost 31.500 euro en de Style Plus Premiere AWD-i 33.900 euro.
En ja, al deze bedragen zijn al inclusief Toyota's introductiekortingen en promoties. Zelfs standaard maakt hij indruk: 17-inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen, multimedia met 10,5-inch scherm, Android Auto en Apple CarPlay, automatische klimaatregeling, elektrische parkeerrem, achteruitrijcamera, parkeersensoren voor en achter, adaptieve cruisecontrol en een compleet pakket veiligheidssystemen met meerdere airbags.
De Style-uitvoering voegt 18-inch velgen toe, een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch, verwarmde voorstoelen, een elektrische achterklep met handsfree opening en dodehoekdetectie. De GR Sport speelt de karakterkaart: bodykit, tweekleurige carrosserie, eigen 18-inch GR Sport-velgen en bekleding van leer en Alcantara. Tegen bijbetaling komt het Plus-pakket — met schuifdak, head-updisplay en JBL-audiosysteem.
Onder de motorkap geen verrassingen — en dat is eerder een pluspunt. De hoofdversie Hybrid 130 combineert een 1,5-liter driecilinder benzinemotor met een elektromotor. Het gecombineerde vermogen is 130 pk en 185 Nm, met een e-CVT-transmissie. In sommige landen blijft het lagere systeem Hybrid 116 — 116 pk en 141 Nm.
Standaard is de Yaris Cross voorwielaangedreven. Maar de Hybrid 130 ontgrendelt de AWD-i-versies: op de achteras schuilt een aparte elektromotor die inschakelt bij gripverlies en helpt tot 70 km/h. Een terreinwagen wordt het daar niet van — maar op natte wegen, sneeuw, grind en steile hellingen bewijst dit systeem zijn nut daar waar gewone voorwielaandrijving het opgeeft.
Toyota geeft een gemiddeld verbruik op van 4,4 l/100 km in de WLTP-cyclus. Om die zuinigheid was het allemaal begonnen: dankzij de hybride krijgt de Yaris Cross in Spanje het ECO-milieulabel — en daarmee voordelen bij het rijden en parkeren in steden met beperkingen.
Toyota maakte van zijn bestseller geen experiment. Het versterkte simpelweg datgene waarvoor klanten toch al komen: een zuinige hybride, een compact koetswerk, praktische uitrusting — en vierwielaandrijving daar waar de meeste rivalen die simpelweg niet bieden.
