Een carrosserie zonder ook maar een spoortje roest, een bak die zijdezacht schakelt, een eerlijke kilometerstand — op papier de perfecte tweedehands Chevrolet Silverado. En toch: juich niet te vroeg. Het echte zwakke punt van deze pick-ups zit vaak dieper — onder de motorkap. Experts wezen drie motoren aan die eigenaren de meeste kopzorgen bezorgen: de 5.3 V8 van de jaren 2007–2013 en 2014–2018, en de 6.2 V8 van de Silverado 2019–2024.
Laten we beginnen bij de oudste — de 5.3 V8 die van 2007 tot 2013 werd gebouwd. Zijn grootste hoofdpijn kennen duizenden eigenaren: de motor drinkt olie. En dan beginnen de dominostenen te vallen. Het peil zakt, en meteen staan de hydraulische klepstoters, de nokkenas en de bougies onder verdenking. Een risicofactor op zich is Active Fuel Management, het systeem dat de helft van de cilinders uitschakelt om brandstof te besparen. Slim op papier — maar in de praktijk de hoofdverdachte achter de duurste reparaties.
Je zou denken dat een nieuwe generatie nieuwe hoop brengt. Maar de 5.3 V8 in de Silverado 2014–2018 herhaalde grotendeels het lot van zijn voorganger. De motor behoort al tot de Ecotec3-familie, en toch is de zwakke schakel opnieuw diezelfde AFM. De klachten klinken hetzelfde: honger naar olie, falende klepstoters en het risico op veel ernstiger motorschade. De conclusie is simpel — voordat je er een koopt, bestudeer de onderhoudshistorie, controleer het oliepeil, luister naar geluiden bij een koude start en zoek naar sporen van reparaties aan de distributie.
Maar het luidruchtigste verhaal draait om de 6.2 L87 V8 in de Silverado 2019–2024. Hier gaat het niet langer om kuren — dit is een volwaardige terugroepactie. GM heeft toegegeven dat bij een deel van deze motoren de drijfstangen en de krukas konden bezwijken — de rechtstreekse weg naar motorschade en vermogensverlies tijdens het rijden. De campagne trof de grote pick-ups en SUV's van het concern, en dealers zijn verplicht de voertuigen te inspecteren en de motor te vervangen als dat nodig is.
Nu de cijfers. De officiële terugroepactie van GM is bij de NHTSA geregistreerd onder nummer 25V-274 (de interne code van de fabrikant is N252494000) en betreft ongeveer 597.000 voertuigen uit de modeljaren 2021–2024 met de 6.2 L87: waaronder de Silverado 1500, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon en Cadillac Escalade. Er zijn twee oorzaken — verontreinigingen op de drijfstangen en in de oliekanalen van de krukas, plus afwijkingen in de geometrie van de krukas zelf. Volgens de procedure inspecteert de dealer eerst de motor: zakt die, dan wordt het blok vervangen; slaagt die, dan vult men er dikkere 0W-40-olie in plaats van 0W-20 in, plaatst men een nieuwe olievuldop en verlengt men de motorgarantie tot 10 jaar of 150.000 mijl. Een detail dat telt voor de koper: de modeljaren 2019–2020 kwamen niet in de terugroepactie zelf terecht, maar de NHTSA voert er een apart onderzoek naar — deze motor verdient dus een extra kritische blik, ongeacht het bouwjaar.
Eerder werd gemeld dat de Chevrolet Corvette een gelimiteerde Stars and Steel-serie kreeg.
