Volkswagen heeft eindelijk gedaan waar iedereen op wachtte — en geeft daarmee kennelijk de eigen fout toe. De elektrische ID.4 verdwijnt. Zijn plaats wordt ingenomen door de ID. Tiguan. En dit is geen gewone facelift, maar een koerswijziging van de hele merkstrategie.
De klanten waren de gezichtsloze cijfers zat. De ID.-familie met haar koele codes werd nooit echt vertrouwd — en nu geeft VW zijn elektrische auto's weer namen die mensen kennen en vertrouwen. De ID. Tiguan moet vóór eind 2026 op de markt komen en wordt gebouwd in de fabriek in Emden.
De nieuwste spionagefoto's zeggen genoeg: de nieuwkomer breekt duidelijk met de huidige ID.4. Vergeet het zachte, bijna MPV-achtige silhouet. In plaats daarvan — een eerlijke SUV-vorm: een hoekiger front, nieuwe verlichting, een andere motorkap, heldere verhoudingen. Van opzij vallen nieuwe portieren en klassieke uitschuifbare handgrepen op. Volkswagen lijkt een stap terug te doen van opdringerig futurisme naar wat gewoon werkt. En voor een crossover voor de massa is die logica veel kansrijker dan koppig het ‘auto van de toekomst’ te spelen.
En nu het belangrijkste — datgene waarvoor eigenaren staand zouden applaudisseren. De fysieke knoppen keren terug in het interieur: de klimaatregeling en een deel van de basisfuncties krijgen weer echte toetsen, onder het scherm en op het stuur. Het is het directe antwoord op jaren van kritiek — mensen waren het zat om de eenvoudigste dingen via aanraakvlakken en eindeloze menu's te bedienen. Zo wordt de ID. Tiguan niet alleen moderner, maar ook prettiger in het dagelijks gebruik.
Onder de carrosserie schuilt het MEB+-platform. Precies datgene waarop de nieuwe ID. Polo en de vernieuwde ID.3 al staan. Vooruitgang wordt op alle fronten verwacht: accu's, motoren, actieradius, laadsnelheid — alles zou vooruit moeten gaan ten opzichte van de huidige ID.4. Ter herinnering: de huidige ID.4 is er met achter- of vierwielaandrijving, met 190 tot 299 pk en met een grote 79 kWh-accu, goed voor maximaal 572 km.
In Duitsland begint hij nu bij 40.580 euro. De ID. Tiguan moet die praktische inslag behouden — en toevoegen wat een numerieke code altijd miste: de emotionele band met een legende genaamd Tiguan. Voor Volkswagen kan dit precies de juiste zet zijn. De ID.4 was een belangrijke auto, maar zijn naam en imago raakten nooit een gevoelige snaar.
Met de Tiguan ligt het anders. De koper weet vooraf wat hij van zo'n auto mag verwachten. Er rest alleen nog een klein detail — bewijzen dat de elektrische versie niet dezelfde ID.4 onder een nieuw plaatje is, maar een echt volwassen crossover: met een vertrouwd karakter, een fatsoenlijke ergonomie en zonder de omstreden keuzes die vroeger zo irriteerden.
