Chinese merken zijn het beu om het ‘goedkope alternatief voor Tesla’ te zijn — nu mikken ze rechtstreeks op Lexus en BMW. XPeng brengt zijn grote elektrische MPV X9 naar de Britse markt en zet hem zonder omhaal in de premiumzone. De vanafprijs bedraagt 74.990 pond, zo’n 102.000 dollar. En hier komt het beslissende argument: volgens Auto Express kost de hybride Lexus LM, het belangrijkste ijkpunt van het model, bijna 25.000 pond meer.
Het gamma telt drie versies — Standard Range, Long Range en de vierwielaangedreven AWD. Alle rusten op een 800-voltarchitectuur, en hier is het getal om even bij stil te staan: laden van 10 naar 80% duurt slechts 12 minuten. Voor een gezinsauto van bijna 5,3 meter is dat geen kleinigheid. In een premium-MPV telt niet alleen de luxe van de tweede rij — het telt ook dat je snel weer op een lange rit kunt, in plaats van de stop te laten uitgroeien tot een pauze van een half uur.
De basisversie krijgt één voormotor met 316 pk en 450 Nm. De Standard Range gebruikt naar verwachting een LFP-accu van 84,5 kWh, de Long Range een NMC-pakket van 101,5 kWh. De actieradius wordt opgegeven op 332 en 382 mijl — oftewel ongeveer 534 en 615 km. De vierwielaangedreven X9 gaat all-in: 496 pk en 0 naar 100 km/h in 5,9 seconden. De prijs van dat karakter is de actieradius, die daalt tot 360 mijl, rond 579 km. Snelheid wordt altijd in kilometers betaald.
XPeng noemt de X9 een ‘ruimteschip van morgen’ — en ja, er zit een dosis marketing in. Maar de optielijst ligt echt dichter bij de representatieklasse dan bij een gezinsbus. In China biedt het model achterwielbesturing met een draaicirkel van 10,8 meter — zo wendbaar als een kleine MINI Cooper —, luchtvering, zero-gravitystoelen, een audiosysteem met 23 speakers en een scherm van 21,4 inch voor de achterpassagiers dat uit het dak klapt in de stijl van de BMW i7. Deze MPV is niet van plan bescheiden over te komen.
Ook de praktische kant is niet vergeten. De derde rij klapt elektrisch neer en het bagagevolume groeit tot 2554 liter — genoeg, verzekert XPeng, voor 29 handbagagekoffers. Voor Europa oogt het formaat ongewoon: de markt stapte allang over op SUV’s. Toch kan een grote MPV op een elektrisch platform handiger blijken dan een crossover — voor het gezin, de transfer of het wagenpark van een bedrijf.
De X9 wordt na de crossover G6 het tweede XPeng-model in Groot-Brittannië. Daarna komt de betaalbaardere L03, en daarachter de P7+-sedan, die de strijd aangaat met de Tesla Model 3, BYD Seal en Volkswagen ID.7. Het gaat niet langer om één experimentele lancering — het is een volledig gamma. De Chinezen zijn gekomen om te blijven.
Voorbij het specificatieblad werkt de X9 als graadmeter. Chinese merken verschuilen zich niet langer achter de formule ‘goedkoper dan Tesla’. Ze betreden het terrein van Lexus, BMW en Mercedes, waar comfort, laadsnelheid, actieradius en vertrouwen in de service de doorslag geven. En ze ogen daar steeds meer op hun gemak.
