Een sportwagen die geen enkel record najaagt — en dat is blijkbaar precies waar iedereen op wachtte. Porsche heeft eindelijk gedaan waar 911-fans al decennia om vroegen: het dak van de puurste GT3 gesneden. Zo is de 911 GT3 S/C geboren, de eerste opendak-GT3 uit de geschiedenis. En let op — dit is geen gelimiteerde serie. Porsche blijft hem bouwen zolang de fabriek de vraag kan bijbenen.
Het recept is gedurfd: neem het beste van de GT3 Touring en voeg de magie van de 911 S/T toe. Van de S/T komen de carbon motorkap, portieren en spatborden, magnesiumwielen die elk zo’n 9 kg besparen ten opzichte van aluminium, carbon stabilisatorstangen en keramische remmen die er nog eens 20 kg af halen. Het softtop-dak vol magnesium klapt in 12 seconden open of dicht — en dat rijdend, tot 60 km/h. Hier telt elke gram.
De vrucht van deze strijd tegen het gewicht: 1497 kg. Daarmee is de S/C de lichtste opendak-911 in de reeks en komt hij vrijwel op gelijke hoogte met de GT3 Touring-coupé. Onder de kap ademt dezelfde atmosferische 4,0-liter boxer met 510 pk en 450 Nm, die tot 9000 toeren draait. De bak? Alleen een handgeschakelde zesbak, drie pedalen en niets meer. Achterwielaandrijving. Van 0 naar 100 km/h in 3,9 seconden, met een top van 313 km/h.
En nu eerlijk. De open carrosserie maakte het motorgeluid voller en de emoties scherper. Maar het heeft de kenmerkende, chirurgisch precieze besturing van de GT3 een tikje afgestompt. En dat is blijkbaar precies het compromis dat Porsche bewust heeft gesloten: onder de sportwagens van 2026 zet de GT3 S/C niet in op seconden op het circuit, maar op het pure plezier van de weg onder de open hemel.
