BYD trekt de Britse pick-upmarkt binnen met de duidelijke bedoeling de concurrentie te kelderen. De Shark richt zich officieel op de Ford Ranger PHEV, maar de Chinees komt aanzetten met troeven die zijn rivaal simpelweg niet in handen heeft : 430 pk, vierwielaandrijving, 0–100 km/u in 5,7 seconden en bijna 90 km puur elektrische actieradius.
De Britse instapprijs bedraagt 47.290 £ — ongeveer 63.161 $. Maar de Shark verkoopt zich niet met zijn prijs. De Super Hybrid DMO-aandrijflijn combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met twee elektromotoren, één per as. Het meeste werk wordt door de elektromotoren gedaan, terwijl het benzineblok het merendeel van de tijd als generator functioneert. Het gecombineerde koppel ligt rond de 649 Nm. De accu van 32,2 kWh laadt op tot 55 kW.
De echte klap voor Ford zit in de cijfers. De Ranger PHEV blijft steken op 275 pk en haalt in de elektrische modus zo’n 43 km — minder dan de helft van de Shark. BYD claimt bovendien een verbruik van ongeveer 3,5 l/100 km volgens WLTP, een trekvermogen van 2500 kg, een laadruimte van 1200 liter, de rijmodi Sand, Mud, Snow en Gravel, afdaalcontrole en een V2L-functie waarmee gereedschap rechtstreeks vanaf de pick-up van stroom wordt voorzien.
Er is echter een detail dat voor Britse zakelijke kopers zwaarder weegt dan welke sprinttijd dan ook. De Shark neemt maar 790 kg mee in zijn laadbak, terwijl de Britse drempel voor de classificatie als bedrijfsvoertuig precies één ton bedraagt. Een paar honderd kilo tekort — en BYD valt buiten de btw-teruggave voor bedrijven, terwijl de Ranger PHEV die wel behoudt. Op het prijskaartje lijkt het verschil klein ; in de praktijk kan de Ford voor een zakelijke koper aanzienlijk goedkoper uitpakken.
Wereldwijd krijgt de Shark echter een heel andere lezing. Het is geen puur elektrische pick-up, maar een hybride met een fatsoenlijke elektrische actieradius en een benzinereserve voor lange ritten — een formule die op markten zonder een dicht laadnetwerk logischer is dan een volledige EV. Mocht het model via parallelle import ooit in zulke regio’s belanden, dan zullen niet de 430 pk het pleit beslechten, maar de uiteindelijke prijs, de garantie en de restwaarde na drie jaar.
