Audi sleurde de nieuwe Q5 zo een galerie in — letterlijk. Een Japanse kunstenaar schilderde de crossover, en de auto werd een uniek exemplaar dat nooit in de prijslijst belandt. Geen speciale versie, geen limited edition te koop. Waarom dan die hele exercitie? Omdat premium-SUV’s vandaag de dag niet meer concurreren met motoren of wielbases. Ze vechten om een reden waarom je überhaupt nog aan ze denkt.
Audi Japan trapte het project Audi x NORITAKE KINASHI af in Tokio. Kunstenaar Noritake Kinashi is een voormalig Q5-eigenaar — en in zijn garage stonden in de loop der jaren ook een Q7 en een R8. De crossover kleedde hij in de stijl van zijn REACH OUT -reeks. De boodschap is simpel: mensen reiken naar elkaar en houden verbinding. Kinashi zette de laatste streken op 7 juli live tijdens de onthulling in Audi City Kioicho; daarna volgde een publieke sessie met vertegenwoordigers van Audi Japan.
De kunstenaar legde zijn deelname uit zonder marketingglans: ‘Audi is een auto die ik ken uit mijn eigen geschiedenis. Toen mij werd verteld dat ik er vrijuit op mocht schilderen, voelde ik: “Echt, mag dat?” — en vreugde.’
Nu het stuk waar dealers om draaien. Van 8 juli tot en met 23 september gaat de art car op tour langs officiële Audi-showrooms in Japan — Ginza, Nihonbashi, Fukuoka Chuo, Hiroshima, Higashi-Osaka, Gifu, Nagoya Mizuho, Miyagino, Utsunomiya, Yokohama Kohoku. Bezoekers en deelnemers aan proefritten worden gelokt met beperkte souvenirs — een merkmok en een sleutelhanger met REACH OUT -motieven. De rekensom ligt open: niet alleen mensen binnenhalen die al met een Q5 spelen, maar ook diegenen die normaal langs zo’n premium-crossoverbericht scrollen.
De prijslijst ondertussen heeft niets met kunst. De Q5 speelt in een druk segment tegen de BMW X3, Mercedes-Benz GLC en Volvo XC60. In Japan begint de Audi Q5 TFSI quattro 150 kW advanced bij 7,87 miljoen yen — ongeveer 48.500 dollar vóór belasting, aflevering en dealerkosten.
Een art car maakt de Q5 niet goedkoper en lost geen enkel service- of garantiepunt op. Maar hij laat exact zien waar premiummerken vandaag om vechten. Niet om één regel extra in de prijslijst. Om een reden waarom de koper überhaupt de showroom binnenstapt.
