De legende vertrekt geruisloos, zonder afscheidstournee. Porsche stopt de productie van de benzine-Macan van de eerste generatie — juist die ene die de bijnaam ‘sportwagen onder de SUV’s’ kreeg. Hij wordt sinds eind 2013 gebouwd, en het laatste exemplaar rolt eind juli van de lijn in Leipzig.
In Europa was de benzine-Macan al eerder uit de showrooms verdwenen — hij voldeed niet aan de nieuwe GSR2-cyberveiligheidseisen. Nu verdwijnt hij ook van alle andere markten. En voor Porsche pakte de beslissing pijnlijk uit: in Stuttgart was men ervan overtuigd dat kopers zonder morren zouden overstappen op de elektrische Macan van de tweede generatie. Dat deden ze niet.
De cijfers spreken voor zich. In 2025 versloeg de elektrische versie de verbrandingsmotor inderdaad in leveringen — 45.367 auto’s tegen 38.961. Maar in de eerste helft van 2026 draaide alles om. Van de 35.315 geleverde Macans hadden er 19.695 een benzinemotor en waren er slechts 15.620 elektrisch.
Porsche legde vooraf voorraad aan voor de Amerikaanse markt en verwacht dat die reserves tot in 2027 meegaan. Daarna — leegte. Er is nog geen directe opvolger voor de benzine-Macan: een nieuwe compacte crossover met verbrandingsmotoren en hybrideversies wordt dichter bij 2028 verwacht, en hij krijgt een andere naam — die van Macan blijft voorbehouden aan de EV. De les is bitter. Een abrupte draai naar elektrisch kan zelfs reuzen duur komen te staan.
