Aan de pick-up veranderde geen enkele bout. Eén woord wel — en dat zegt meer over de toekomst van Fords elektrische pick-up dan alle eerdere beloften.
Sinds de onthulling van het Universal Electric Vehicle-platform noemde Ford zijn eerste model op die architectuur koppig een middelgrote pick-up. Toen veranderde het jongste kwartaalrapport stilletjes de bewoording: nu is het een ‘compacte vierdeurs elektrische pick-up’. En niet één keer, maar twee keer.
Waarom is dat belangrijk? Omdat vlak voor het rapport spionagefoto’s van het prototype uitlekten. Naast de grote Ford Expedition geparkeerd leek hij bijna een speeltje — duidelijk lager en kleiner dan je van een ‘middelgrote’ pick-up zou verwachten. Ford houdt de officiële afmetingen nog steeds geheim.
De verkoop staat gepland voor 2027. De productie wordt na ombouw opgezet in de fabriek Louisville Assembly Plant, en de verwachte prijs ligt rond de 30.000 dollar. Daarmee zou het een van de betaalbaarste elektrische auto’s op de Amerikaanse markt zijn.
Ford-baas Jim Farley liet eerder doorschemeren dat het een pick-up zou worden, maar met een ongebruikelijke indeling. Volgens hem wordt het interieur ruimer dan dat van een Toyota RAV4 — en dat nog zonder de voorbagage en de laadbak mee te tellen. Het geheim is een platte accu die binnenin ruimte vrijmaakt.
Onder het plaatwerk draait alles om besparen. Het model krijgt goedkope en duurzame LFP-accu’s, achter- of vierwielaandrijving en Fords eigen elektromotoren, die het bedrijf de goedkoopste ter wereld noemt. De efficiëntie wordt gestaafd door cijfers: een aerodynamica die 15% beter is dan die van welke pick-up op de markt dan ook, en een actieradius van minstens 480 kilometer.
