Japan is bang voor elektrische auto's – en Hyundai heeft besloten dat het tijd is dat niet met kortingen, maar met een verzekering tegen alle mogelijke twijfels tegelijk aan te pakken. Het merk lanceert in het land het programma Premium Care, en dat is geen eenmalige actie. Het is een poging om de belangrijkste angsten van de koper in één keer weg te nemen: hoeveel waarde de auto verliest, wat er gebeurt als hij niet bevalt, hoeveel onderhoud gaat kosten en hoe het zit met de verzekering. Vier blokken, één berekening – van een aarzelende Japanse bestuurder een eigenaar van een elektrische auto maken.
Het meest opvallende punt is de restwaardegarantie. Voor de Hyundai INSTER en de waterstofaangedreven NEXO belooft het merk 40 % na 4 jaar eigendom. Klinkt als een droog getal. Maar op een markt waar de koper niet alleen bang is voor laadpalen, maar ook voor wat zijn auto bij wederverkoop daadwerkelijk waard zal zijn, is dit bijna revolutionair. Vooral in Japan, waar Hyundai een nichespeler blijft op vreemd terrein – naast Toyota, Honda, Nissan en een agressief expanderende BYD.
Het tweede blok is de ‘tevredenheidsgarantie’. Bevalt niet? Terugbrengen. Als er sinds levering niet meer dan 30 dagen zijn verstreken en de kilometerstand niet hoger is dan 1.000 km, kan de auto worden geretourneerd volgens de voorwaarden van het programma. Een simpel gebaar – maar precies zo'n gebaar verlaagt de psychologische drempel voor wie voor het eerst overstapt op een elektrische of waterstofmodel.
Het derde element is het Hyundai Assurance Program. Dit dekt het basisonderhoud voor de eerste 3 jaar vanaf registratie, en voor de NEXO zelfs voor volle 4 jaar. Het pakket omvat verplichte keuringen, de basiskosten van de technische keuring en voor de IONIQ 5 ook de vervanging van de batterijkoelvloeistof tijdens de geplande inspectie.
Het vierde onderdeel is Hyundais eigen verzekeringsplan. Dit gaat in augustus 2026 van start en maakt het mogelijk de dekking te herzien bij verlenging van het contract. In feite bouwt het merk rond de auto een veiligheidskussen voor de volledige eigendomscyclus: kopen, uitproberen, onderhouden, verzekeren en uiteindelijk verkopen met een duidelijke prijsbodem.
Voor de markt is dit belangrijker dan het lijkt. Hyundai kan in Japan niet op volume concurreren zoals lokale merken – dus verkoopt het merk in plaats daarvan voorspelbaarheid. En het lijkt erop dat restwaarde in het EV-segment net zo'n belangrijke eigenschap wordt als actieradius of laadvermogen.
