Ford geeft eindelijk toe wat iedereen al vermoedde: een puur elektrische F-150 Lightning kan niet waarmaken waarvoor mensen eigenlijk een pick-up kopen. En in plaats van de accu in stilte te verfijnen, maakte het bedrijf een verrassende zet — het haalde benzine terug in de wagen.
De volgende generatie F-150 Lightning wordt een EREV, een elektrisch voertuig met verlengd bereik. De formule is simpel maar ongebruikelijk: alleen de elektromotoren drijven de wielen aan, terwijl de benzinemotor geen enkele mechanische verbinding met ze heeft — hij laadt slechts de accu op als generator. In feite is het een brandstoftank die aan een elektrisch systeem is gekoppeld. Ford belooft dat het directe koppel, de stille acceleratie en de one-pedal-bediening behouden blijven.
En dan nu de cijfers waar deze hele ommezwaai om draait: de geschatte totale actieradius komt boven de 700 mijl, ofwel zo’n 1.125 km. Batterij leeg op de snelweg? Gewoon een tankstation in rijden zoals bij elk ander voertuig en verder rijden. Ford richt zich duidelijk op wat de reputatie van de oude Lightning brak — de dramatische terugval in actieradius bij het trekken van een zware aanhanger. De nieuwe doelgroep bestaat precies uit chauffeurs die lading vervoeren, over lange afstanden trekken, ver van de bewoonde wereld werken en niet afhankelijk willen zijn van openbare laadstations.
De pick-up behoudt ook de functie voor externe stroomvoorziening — voor gereedschap, kamperen en noodstroom thuis. De nieuwe Lightning wordt gebouwd in het Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn. Met de details heeft Ford echter geen haast: exacte lanceerdatum, accucapaciteit, vermogen en prijs blijven vooralsnog een raadsel.
