Volvo beloofde het — en heeft het waargemaakt. De eerste klanten in Europa hebben hun elektrische EX60 al in ontvangst genomen. Voorlopig gaan de leveringen alleen naar Zweden, maar de aantallen zouden binnenkort in de duizenden moeten lopen — productie en leveringen worden de rest van 2026 verder opgeschaald.
Het belangrijkste cijfer van de EX60 is dit: tot 810 km zonder bijladen, volgens de voorlopige WLTP-cyclus. Indrukwekkend? Dat resultaat geldt voor de best uitgeruste vierwielaangedreven versie, de P12 AWD met zijn 117 kWh-batterij. Maar het laden van 10 naar 80 procent in 16 minuten, waar Volvo in het persbericht zo trots op is, geldt helemaal niet voor het topmodel — dat cijfer hoort bij de achterwielaangedreven P6 en de vierwielaangedreven P10. De langeafstandsversie P12 vraagt wat meer geduld — zo'n 19 minuten bij een laadpaal van 400 kW.
De P6-versie levert 374 pk en kan tot 611 km rijden, terwijl de P10 AWD met 510 pk tot 660 km haalt. De topversie P12 AWD levert zelfs 680 pk en sprint in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u — een cijfer waar menige sportieve XC60-uitvoering nerveus van zou worden. Alle cijfers zijn voorlopig nog voorlopig: de werkelijke actieradius en laadsnelheid hangen af van temperatuur, banden, batterijconditie en rijomstandigheden.
Volvo stelt dat de EX60 niet meer zal kosten dan de plug-in hybride XC60. Op papier klopt de som — het basiselektrische model start bij 689.000 kronen, terwijl de XC60 Plug-in Hybrid begint bij 569.900 kronen. Het verschil bedraagt 119.100 kronen, ofwel zo'n 21 procent. Een rechtstreekse vergelijking zonder gelijke uitrustingsniveaus blijft, dat moet gezegd worden, nogal los zand, en de bewering van een ‘vergelijkbare prijs’ klinkt enigszins gezocht.
De EX60 is gebouwd op Volvo's nieuwe elektrische platform SPA3 en is daarmee de eerste elektrische Volvo die in Zweden wordt ontwikkeld én geproduceerd — een symbolische mijlpaal voor een model dat het merk naar het volgende hoofdstuk moet leiden. Bestellingen zijn al mogelijk in Europa en de Verenigde Staten, maar het bedrijf heeft nog geen exacte levertermijnen per land bekendgemaakt. En de Russische markt? Complete stilte — daar is geen officiële lancering aangekondigd.
Volvo Cars had eerder al toegezegd zijn fabriek in Gent te steunen met tot 119 miljoen euro.
