420 km in een rustig tempo — en slechts 323 km op de snelweg. Onafhankelijk EV-tester Bjørn Nyland reed de voorwielaangedreven Kia EV5 Long Range door Noorwegen bij 12 tot 14 graden, en het verschil met de officiële WLTP-actieradius van 530 km bleek groter dan de meeste eigenaren zouden verwachten.
Bij hogere snelheid veranderde alles snel. Bij een constante 120 km/u steeg het verbruik naar 249 Wh/km, oftewel 24,9 kWh/100 km — bijna 40% meer dan in het rustigere tempo. Op het moment dat de meter nog 2,5% lading aangaf, stond de kilometerteller op 323 km. Dat is nog niet de volledige actieradius: er zat nog een klein energiereserve in de accu. Maar de trend spreekt al voor zich.
Koud weer verklaart niet alles. De Kia EV5 heeft een hoge, hoekige carrosserie, waardoor de luchtweerstand steeds sterker tegen de bestuurder werkt naarmate de snelheid toeneemt. Dat weerspreekt de officiële cijfers niet: de WLTP-cyclus wordt gemeten op een gemengd profiel met een lagere gemiddelde snelheid, terwijl de test van Nyland precies dat soort langdurige snelwegrit nabootst waarbij EV5-eigenaren het verschil het meest zullen merken.
De Europese EV5 heeft een accu van 81,4 kWh op een 400-voltarchitectuur. Kia belooft opladen van 10 naar 80% in 30 minuten. De Noorse automobielfederatie NAF heeft dit onafhankelijk gecontroleerd en kwam op dezelfde 30 minuten uit, met een piekvermogen van 153 kW tegenover de beloofde 150 kW. Een record is het niet, maar de fabrieksbelofte werd waargemaakt.
Met een lengte van ongeveer 4,6 meter biedt de EV5 een kofferbak van 566 liter achterin plus nog eens 44 liter voorin. Gezinspraktisch blijft het z'n sterkste troef. Op de snelweg is het echter verstandig om vaker een laadstop in te plannen dan het cijfer van 530 km uit de catalogus doet vermoeden.
