De atmosferische V6 van de Chevrolet Blazer 2026 is stilletjes verdwenen uit het bestelsysteem — en bijna niemand merkte het op. Dealers in de VS kunnen deze versie niet meer fabrieksmatig bestellen: hij viel al eind mei uit het bestelsysteem. De enige overgebleven motor is de 2,0-liter turbo-viercilinder.
Het verlies van de V6 is meer dan een regel in de specificatietabel. De 3,6-liter motor levert 308 pk en 366 Nm, terwijl de turbo-viercilinder 228 pk en 350 Nm geeft. Beide zijn gekoppeld aan een negentraps automaat. Maar het maximale trekgewicht daalt van 2040 kg naar 1475 kg — bijna 570 kg minder. Voor wie regelmatig trekt, telt dat verschil zwaar.
De viercilinderversie compenseert het vermogensverlies met een lager verbruik. Voor de voorwielaangedreven Blazer geeft Chevrolet tot 29 mpg op de snelweg op, ongeveer 8,1 l/100 km. De V6-versie komt uit op 26 mpg, ongeveer 9 l/100 km. De besparing is reëel. Maar tegen welke prijs?
De zescilinder was alleen leverbaar op de Blazer RS en kostte 1000 dollar extra. Bestellingen voor alle uitvoeringen van de Blazer 2026 sluiten in de week van 20 juli, en de productie in de fabriek in Ramos Arizpe, Mexico, stopt in september.
Als het bestelsysteem van de dealers de V6 inderdaad definitief heeft geschrapt, zullen kopers van de krachtigere versie op zoek moeten naar al gebouwde exemplaren op de terreinen. De turbo-viercilinder is zuiniger, maar voor het trekken van zware aanhangers en voor wie vermogensreserve wil, is hij geen gelijkwaardige vervanger.
Experts wezen onlangs de beste uitrustingsniveaus van de Chevrolet Equinox 2026-crossover aan.
