95.000 dollar — en daar zit de bestelwagen zelf nog niet eens bij in. Dat is het prijskaartje dat Gone Mobile Vans hangt aan zijn nieuwe Ford Transit-ombouw, waarmee een op het eerste gezicht bescheiden camper verandert in een aankoop met zes cijfers. Het bedrijf prijst zijn ombouwen tussen de 75.000 en 95.000 dollar, terwijl de Transit van modeljaar 2026 zelf al vanaf 59.180 dollar begint in de VS. Bij elkaar opgeteld komt het minimum uit boven de 134.000 dollar. Een vierwielaangedreven chassis met verhoogd dak kost nog meer.
De basis is een vierwielaangedreven Transit uit 2026. De bestelwagen staat 50 mm hoger, kreeg intercoolerbescherming, verstelbare schokdempers, all-terrainbanden, externe opbergmodules en carrosserieverbreders. Precies die verbreders maken ruimte vrij voor een tweepersoonsbed dat dwars in de cabine ligt — daaronder schuilt een doorlopende laadruimte met een uitschuifbaar platform van 910 mm.
Binnenin staan een koelkast van 85 liter, een gootsteen, een inklapbare douche, een toilet, een kachel, 91 liter schoon water en een tank van 60 liter voor grijs water. Het EcoFlow-stroomsysteem slaat 10 kWh op en levert tot 3.600 W — genoeg om zelfs de airco te laten draaien. Hier is één punt de moeite van het verduidelijken waard: de twee EcoFlow-eenheden werken op een 48-voltarchitectuur en slaan elk 5 kWh op, niet 5 kW zoals bij vergelijkbare ombouwen soms wordt beschreven — het verschil is belangrijk, want het gaat om opgeslagen energie, niet om momentaan vermogen.
Bij de zonnepanelen klopt de som minder netjes. Op het dak liggen slechts twee panelen van 100 W. Onder ideale omstandigheden zouden ze zo'n 50 uur piekopwekking nodig hebben om die volle 10 kWh te produceren — en dan zijn de in de praktijk onvermijdelijke verliezen nog niet meegerekend. Zonne-energie is hier vooral een back-up, geen echte hoofdbron: zonder stopcontact op de camping of het opladen via de dynamo van de Transit tijdens het rijden, loopt het systeem leeg.
Gone Mobile Vans heeft de uiteindelijke prijs van dit specifieke exemplaar, het leeggewicht en de resterende laadcapaciteit niet bekendgemaakt. En juist die cijfers zijn wat er echt toe doet: zodra water, batterijen, meubels, een reserveband en buitenuitrusting zijn toegevoegd, kan de Transit veel minder praktisch blijken dan de gelikte videotour doet vermoeden. Alleen de weegschaal geeft het antwoord.
