25.005 Land Rovers in Japan gaan terug naar de dealer omdat de airbag van de bestuurder mogelijk niet afgaat bij een aanrijding. En dan komt het vreemde deel: noch de connector, noch de airbag zelf wordt vervangen. Monteurs brengen gewoon een corrosiewerend middel aan op de contacten — dat is alles. De terugroepactie ging op 14 juli 2026 van start.
Het probleem zit in de airbagconnector op de contactring van de stuurkolom. Trillingen veroorzaken microbewegingen, slijtage en wrijvingscorrosie op de contacten. De weerstand in het elektrische circuit loopt geruisloos op. En precies op het cruciale moment komt het signaal om de airbag te activeren mogelijk nooit door. In de Japanse actie zijn tot nu toe geen storingen of ongevallen geregistreerd die met het defect te maken hebben.
De terugroepactie betreft voertuigen gebouwd tussen 21 oktober 2019 en 7 april 2026 — Discovery, Defender 90, 110 en 130, Defender OCTA, PHEV-versies en verschillende Range Rover-uitvoeringen. De Defender krijgt het grootste aandeel: 21.360 voertuigen, oftewel 85,4% van de hele actie. Alleen al één dieselvariant van de Defender 110 telt 12.029 exemplaren — bijna de helft, 48,1% van het totaal.
En Japan staat hierin niet alleen. In de VS loopt al een vergelijkbare actie onder de naam D120, die inmiddels 250.857 Defender-, Discovery- en Range Rover-voertuigen omvat. JLR-ingenieurs stelden vast dat het airbagwaarschuwingslampje minstens 300 tot 400 mijl — ongeveer 480 tot 640 km — vóór een mogelijke storing gaat branden. Er is dus tijd om te reageren. Net als in Japan heeft ook de Amerikaanse toezichthouder tot nu toe geen enkel geval van niet-afgaan, ongevallen of letsel geregistreerd.
Geen enkel document bevat een formeel rijverbod. Maar een brandend airbagwaarschuwingslampje is niet iets om uit te stellen tot de volgende geplande onderhoudsbeurt. Eigenaren van voertuigen die zijn geïmporteerd uit Japan of de VS kunnen het beste hun VIN voor de oorspronkelijke markt controleren: de gepubliceerde nummerreeksen kunnen ook enkele voertuigen omvatten die in werkelijkheid niet onder de actie vallen.
In de VS is de actie bij de NHTSA geregistreerd onder nummer 26V389, het interne nummer van de fabrikant is D120. Het versturen van brieven aan eigenaren begint op 7 augustus 2026: eerst een voorlopige kennisgeving, daarna een tweede brief zodra dealers klaar zijn om de reparatie uit te voeren. De oplossing is in beide landen identiek — het gratis aanbrengen van beschermend smeermiddel op de contacten van de airbagconnector.
