Dacia bereidt een elektrische revolutie voor: vier volledig elektrische modellen voor eind 2030. Er is echter een addertje onder het gras: slechts één daarvan heeft voorlopig een officiële naam. De tweede generatie Spring is het enige bevestigde lid van het gamma.
En alleen al dat is het vermelden waard. De nieuwkomer krijgt Europese productie, het RGEV Small-platform en een startprijs onder de 18.000 euro. Hij werd in minder dan 16 maanden ontwikkeld – een recordtempo voor Dacia. Vier volwaardige zitplaatsen en een kofferbak blijven behouden, maar over batterijcapaciteit, actieradius en vermogen houdt het merk de lippen stijf op elkaar.
Renault Group heeft al bevestigd dat het merk aanwezig zal zijn op het Autosalon van Parijs, van 12 tot 18 oktober. Of daar ook de volledige onthulling van de Spring plaatsvindt, zegt echter niemand. De overige drie namen van het vermeende kwartet bestaan voorlopig alleen als voorspelling. Dacia heeft aangekondigd dat de volgende generatie Sandero een multi-brandstofgamma krijgt, in lijn met de elektrificatiestrategie. Dat klinkt als een hint naar een BEV-versie – maar officieel heeft het merk noch een elektrische Sandero, noch een aparte batterij-Stepway genoemd.
Ook de geruchten over een vervanging van de Stepway door een zelfstandige compacte SUV blijven onbevestigd. En de drie meter lange Hipster? Die bestaat voorlopig alleen als concept, niets meer. Vier zitplaatsen, een kofferbak van 70 tot 500 liter en een gewicht dat ongeveer 20 % lager ligt dan dat van de huidige Spring – op papier klinkt dat aanlokkelijk.
Dacia noemt de Hipster een visie op betaalbare mobiliteit. Maar het merk heeft noch de productie, noch de prijs van circa 13.000 euro, noch de indeling in de L7e-categorie bevestigd. Spreken van een compleet gamma bestaande uit Spring, Hipster, Sandero en Stepway is dan ook nog voorbarig.
Wat we wél zeker weten: het aantal toekomstige elektrische auto's, de eerste daarvan en het prijsplafond onder de 18.000 euro. De namen van de overige drie kan Dacia echter nog wijzigen – of verdelen over andere klasses voordat 2030 aanbreekt.
Tarantas.news berichtte eerder dat Dacia de krachtigste Sandero ooit voor Europa heeft gebouwd.
