Toyota Auto Body vierde in januari blijkbaar iets te vroeg feest. Het bedrijf moest zijn eenpersoons elektrische microauto COMS voor de tweede keer terugroepen — de wintercampagne dekte niet alle mogelijke oorzaken van een falende parkeerrem. Een nieuwe melding, ingediend op 15 juli onder nummer 5848, geldt nu voor exemplaren gebouwd tussen 4 juli 2012 en 8 april 2025.
Het eerste defect zit in een pal binnen in de remhendel die tijdens de productie onvoldoende gehard bleek. Een harde klap kan de rand beschadigen, en voortdurend gebruik slijt het onderdeel verder tot de hendel niet meer in opgetrokken stand blijft staan. Hierover zijn drie meldingen geregistreerd.
Het tweede probleem bleek veel vaker voor te komen — 29 gevallen — en dat is de echte reden waarom Toyota Auto Body de hele campagne moest herschrijven. Onvoldoende laskwaliteit kan ervoor zorgen dat de geleidebeugel van de kabel loslaat. Bij herhaald gebruik zakt de kabel in het mechanisme, neemt de hendelslag toe en verliest de parkeerrem geleidelijk zijn werking. De fabrikant kent in totaal 32 gevallen van storing. Ongelukken zijn er tot nu toe niet geweest — maar juist dat ‘tot nu toe’ weegt zwaar in deze zin.
In het ergste geval zou een geparkeerde COMS uit zichzelf in beweging kunnen komen. Daarom gaat de nieuwe reparatie verder dan die van januari: op alle voertuigen worden de parkeerremhendel, de kabel en de bijbehorende beugel vervangen. Is er op de kabel een extra afstandsstukje gemonteerd, dan wordt dat verwijderd. De procedure telt tegelijk als uitvoering van de eerdere campagne onder nummer 5762 — niemand betaalt dus twee keer voor hetzelfde onderdeel.
Opvallend is de lengte van de periode die wordt bestreken. De terugroepactie betreft COMS-exemplaren die bijna 13 jaar lang zijn gebouwd — praktisch de hele levenscyclus van deze generatie microvoertuig. Het opgegeven bereik van chassisnummers is breder dan het werkelijke aantal betrokken voertuigen, dus moet per exemplaar via het VIN worden gecontroleerd, niet alleen op bouwjaar.
Het meest directe gevolg is dat een deel van de eigenaren die al voor de januari-terugroepactie naar de garage zijn geweest, opnieuw worden opgeroepen. Zij moeten nu nagaan of echt de nieuwe procedure — met vervanging van alle drie de onderdelen — is uitgevoerd, en niet alleen de oorspronkelijke reparatie.
De terugroepactie is geregistreerd bij het Japanse ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme (MLIT) onder nummer 5848 en betreft uitsluitend het model ZAD-TAK30 — een microvoertuig dat alleen op de Japanse markt wordt verkocht. Na voltooiing van de reparatie wordt bij de gordelverankering van de bestuurdersstoel een sticker met nummer 5848 aangebracht, ter bevestiging dat de uitgebreide procedure is uitgevoerd en niet alleen de reparatie van januari. Toyota Auto Body heeft nog geen verzenddata voor de brieven aan eigenaren bekendgemaakt — de meldingen gaan de deur uit zodra onderdelen en materialen beschikbaar zijn. Eigenaren kunnen gratis contact opnemen met de afdeling kwaliteitsborging via 0120-100-804 (9.00–12.00 uur en 13.00–17.00 uur, gesloten in het weekend).
