Volvo Trucks heeft zojuist iets beloofd dat voor een elektrische truck bijna onmogelijk klonk: een volledige rijdersdienst zonder ook maar één laadstop. Het bedrijf heeft de bestellingen geopend voor de elektrische langeafstandstrekker FH Aero Electric van de tweede generatie, met als grootste troef een opgegeven actieradius tot 700 km. De bestellingen gingen open op 15 juni 2026, meldde Niklas Andersson, directeur elektrische oplossingen bij Volvo Trucks.
De rekensom erachter is even simpel als ambitieus: die actieradius zou een volledige dag lang transport moeten dekken zonder tussentijds bijladen. Het geheim zit in de bruikbare batterijcapaciteit, die ongeveer 100 kWh hoger ligt dan bij de meeste concurrerende elektrische trucks. Precies dat verschil scheidt een truck die gebouwd is voor demonstratieritten van een voertuig dat écht op een route kan werken.
De serieproductie start begin september tegelijk in twee fabrieken — Gent in België en Tuve in Zweden. Opvallend detail: de elektrische trekkers rollen van dezelfde lijnen als de dieselmodellen, zonder aparte "elektrische" lijn. Tegelijkertijd verdwijnen de zware eerstegeneratiemodellen FH, FM en FMX Electric uit productie.
Betekent dit dat Volvo al het andere loslaat? Allerminst. Volvo blijft parallel trucks ontwikkelen met verbrandingsmotor, brandstofcel en batterijpakketten. Andersson benadrukte dat elektrische aandrijving alleen wordt aanbevolen waar routes, laadinfrastructuur en lokale gebruiksomstandigheden dat toelaten — een universele oplossing voor alle wegen bestaat nog niet.
