Niemand had verwacht dat juist elektrische auto’s de Europese occasionmarkt zouden redden van een instorting. Toch liegen de cijfers niet: in het tweede kwartaal van 2026 ontliep de occasionmarkt een scherpe daling, en elektrische modellen keerden zelfs de algemene trend om — hun prijsindices stegen in de meeste onderzochte landen en liggen ruim boven het niveau van januari 2025. Het absolute record is voor Frankrijk: 107,6 punten, het beste resultaat van alle aandrijvingstypes.
BCA verklaart de omslag met simpele logica: de vraag naar elektrische auto’s groeit, terwijl de toegang tot fossiele brandstof steeds ingewikkelder wordt. Ook hybrides wonnen terrein in verschillende markten. Benzine- en dieselauto’s bleven grotendeels gelijk of werden iets goedkoper. Dat betekent niet dat elk elektrisch model zonder onderscheid duurder wordt — de index vergelijkt echte veilingtransacties, geen abstracte prijslijsten.
De hele markt daalt sinds begin 2025 gestaag — maar zonder tekenen van instorting. Frankrijk, Portugal, Denemarken en Zweden verloren het minst: 1 tot 4,3 punten. Duitsland, Spanje, Italië en Nederland werden harder geraakt, met een daling van 5,3 tot 9,1 punten. In het tweede kwartaal trof de daling de meeste landen en volgde grotendeels het gebruikelijke seizoenspatroon. De kilometerstand weegt intussen zwaarder dan ooit.
De regel is simpel: auto’s onder de 50.000 km houden hun waarde stevig vast. Boven de 100.000–150.000 km ontstaat echte druk. Kopers betalen niet alleen voor de leeftijd van de auto, maar ook als een soort verzekering tegen een nakend bezoek aan de garage. In Duitsland bewogen de prijzen van de Mercedes-Benz A-, C- en E-Klasse in een half jaar nauwelijks. De Ford Focus daalde ten opzichte van het eerste kwartaal, maar blijft boven het niveau van januari 2025. De Mercedes GLC verloor duidelijker terrein, al verschenen tegen juni de eerste tekenen van stabilisatie.
Een apart verhaal vormen auto’s die terugkomen van lease, een segment dat voor dealers enorm belangrijk is. Na de daling eind 2025 bleven hun indices in beide kwartalen van 2026 vrijwel ongewijzigd. Het echte verhaal van het rapport is dus geen uniforme instorting van de Europese occasionmarkt, maar een herverdeling van de vraag tussen aandrijvingstypes en de staat van de voertuigen.
