Maserati heeft eindelijk het juiste evenwicht gevonden — en dat kan de rekensom veranderen voor iedereen die een zescilinder Grecale wilde zonder te betalen voor prestaties die ze toch nooit echt zouden benutten. De vernieuwde Grecale krijgt een versie die bedoeld is om V6-fans te verzoenen met het gezinsbudget — uiteraard volgens de maatstaven van een premium Italiaanse SUV. De drieliter Nettuno levert 390 pk, sprint in 4,9 seconden naar 100 km/u en kost ongeveer 100.000 euro. De 530 pk sterke Trofeo vraagt bijna 28.000 euro meer — ongeveer 128.000 euro.
De nieuwe uitvoering positioneert zich precies tussen de viercilinder mild-hybrides en het topmodel. Dat is geen toeval. Hij krijgt vierwielaandrijving en een achttraps automaat van ZF. De officiële website van Maserati vermeldt een topsnelheid van 260 km/u — en juist dat fabriekscijfer moet je als geldig beschouwen. Het verschil met de Trofeo bedraagt ongeveer 28.000 euro. Daarvoor levert de koper 140 pk, de Corsa-rijmodus en de sprint in 3,8 seconden in. Maar hij behoudt wat er echt toe doet — het zescilindergeluid en een merkbaar scherpere dynamiek dan de 2.0-versies. Maserati zelf stelt dat de nieuwe Nettuno bij 2.000 toeren 32% meer koppel levert dan de viercilindermotor. Het verschil voel je zodra je het gaspedaal aanraakt, niet alleen op papier.
De sterkste kanten van de Grecale blijven de vering en de versnellingsbak, en daarover valt niet te twisten. Het elektronisch geregelde onderstel vlakt oneffenheden glad, zelfs met grote wielen, en houdt tegelijk carrosseriehelling en duikgedrag onder controle. De automaat schakelt soepel in GT-modus en wordt sneller en strakker in Sport-modus zonder aan precisie in te boeten. De optionele luchtvering maakt het mogelijk de rijhoogte te variëren binnen een bereik van 70 mm.
Het infotainmentsysteem blijft daarentegen de zwakke schakel — functierijk, maar niet intuïtief genoeg. Na de facelift krijgt de Grecale een horizontaler vormgegeven front, een nieuw achthoekig stuur, aangepaste versnellingsknoppen en een digitale klok onder mineraalglas.
Maar de echte ster van deze update is toch de 390 pk-versie. Ze biedt bijna de volledige emotionele aantrekkingskracht van de Trofeo — zonder de koper te dwingen extra te betalen voor prestaties die hij op de openbare weg zelden zal kunnen benutten.
Tarantas.news berichtte eerder al dat de nieuwe Maserati Levante terugkeert in het segment van grote luxe-SUV's.
