Tachtig auto’s voor heel Japan — en de helft ervan koppelt een diesel aan een echte handbak. De Renault Kangoo Couleur is zo’n zeldzaam geval waarin de interessantste versie van een limited edition niet de duurste is, maar de ouderwetste. De diesel met zesbak kost 4,49 miljoen yen (27.400 dollar) — precies evenveel als een gewone Kangoo diesel.
Lees dat nog eens: de exclusieve kleur, de zwarte bumpers en de extra tractie-elektronica kosten de dieselkoper geen yen extra. De benzine-Couleur met de zeventraps dubbele koppeling vraagt dezelfde 4,49 miljoen yen, maar voor hem betekent dat een meerprijs van 200.000 yen (1200 dollar) ten opzichte van de standaardversie, ofwel zo’n 4,7%.
En dan komt het detail dat de diesel echt bijzonder maakt. In het gewone Kangoo-gamma zit helemaal geen handbak meer — benzine en diesel komen uitsluitend met de 7EDC. Zelf schakelen? Dan moet je op jacht naar een limited edition. Japan krijgt in totaal 80 auto’s: 50 met de 1,5-liter diesel en zes handgeschakelde verzetten, en nog eens 30 met de turbobenzine en de 7EDC. De diesel levert 116 pk en 270 Nm, de 1.3 Turbo is goed voor 131 pk en 240 Nm. Beide zijn voorwielaangedreven, maar de adaptieve cruisecontrol met filefunctie ging alleen naar de benzineversie met geautomatiseerde transmissie.
Van buiten verraadt de lak Bleu Dragee hem — een knipoog naar de Franse suikeramandelen die je cadeau geeft om geluk te wensen. Daarbij horen ongelakte zwarte bumpers, sinds de update van vorig jaar een privilege van speciale series, 16-inch stalen velgen met allseasonbanden in plaats van de standaard 17-inch lichtmetalen wielen, en het Extended Grip-systeem dat de tractie-elektronica op glad wegdek herprogrammeert. Nee, een vierwielaandrijver wordt het er niet van. En de dakrails? Die staan als dealeroptie in de lijst.
Met 4490 mm lengte steekt de Kangoo 230 mm boven een Toyota Sienta uit, en de breedte van 1860 mm legt er nog eens 165 mm bovenop. In krappe Japanse parkeervakken voel je dat compromis. Daar staat tegenover dat het vijfzitsinterieur een bagageruimte van 775 liter houdt, tot 2800 liter met de achterbank neergeklapt, en dat de openslaande achterdeuren 90 of bijna 180 graden opengaan.
De serie wordt per loting verkocht: aanmeldingen worden tot 26 juli aangenomen, en zijn er minder gegadigden dan auto’s, dan gaat de rest in de vrije verkoop volgens het principe ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’. Japan krijgt er ook de zevenzits Grand Kangoo Couleur in hetzelfde blauw bij — 70 stuks voor 4,82 miljoen yen (29.400 dollar), maar alleen met benzinemotor.
Voor wie echt een diesel wil en zelf wil schakelen, pakt de Couleur gunstiger uit dan de benzine-special: de kleur, de avontuurlijke accessoires en de status van limited edition komen zonder enige meerprijs bovenop de gewone Kangoo diesel. Alleen moet de knoop snel worden doorgehakt. Handbakken zijn er precies vijftig.
