Niemand verwachtte dat een bescheiden verbruik van 15,6 kWh per 100 km gespreksstof zou worden — maar precies dat gebeurde met de nieuwe Honda Insight. Dat is ongeveer 16 % meer dan de opgegeven 13,4 kWh. Het cijfer komt van de boordcomputer na een rit van 292,8 km, waarvan ongeveer 60 % over snelwegen. Het is dus geen oordeel dat voor alle omstandigheden geldt — slechts een eerlijke momentopname van één specifieke rit.
De Insight zelf is tot onherkenbaars toe veranderd. In plaats van een zuinige hybride staat er nu een elektrische crossover met voorwielaandrijving, 204 pk en 310 Nm. Van de oude filosofie is niets over dan de naam. Het Japanse model is gebaseerd op de Chinese Dongfeng Honda e:NS2 en GAC Honda e:NP2, kost 5,5 miljoen yen (33.500 dollar) en is beperkt tot slechts 3.000 exemplaren.
De opgegeven actieradius is 535 km volgens de WLTC-cyclus. Zelfs de naam zelf kan misleidend zijn qua afmetingen. Met een lengte van 4785 mm is de Insight 225 mm langer dan de huidige Civic, hoewel beide dezelfde wielbasis van 2735 mm delen. De kofferbak biedt 505 liter, en met neergeklapte rugleuningen 875 liter.
Op de weg bleek de elektrische auto snel en verrassend beheerst. De tester merkte zelfs bij hard optrekken geen trekken aan het stuur op, en meldde een gematigde bodyroll en een onverwacht zelfverzekerde beheersing in bochten. Op slecht wegdek ontbrak het de vering echter aan souplesse — deels toegeschreven aan de verstevigde Continental-banden in de maat 225/50 R18.
Wat de tester het meest bijbleef, was de stilte, in stand gehouden door Bose's actieve ruisonderdrukking. Maar juist die afstandelijkheid werd het meest bediscussieerde kenmerk: comfortabel, ruim, begrijpelijk — en toch achter het stuur nauwelijks gedenkwaardig.
Zelfs het kunstmatige geluid in de Sport-stand verandert niets aan het karakter. Wat we hier zien is een rustige elektrische auto voor alledag. Met de eigenzinnige Insights van vroegere generaties heeft deze — behalve op papier — niets meer gemeen.
Eerder meldde Tarantas.news dat Honda een nieuwe generatie Ridgeline met een stoerder design heeft bevestigd.
