Het verschil loopt op tot bijna een kwart duizend kilometer — en beide cijfers zijn officieel. De BMW iX3 belooft in Europa tot 805 km actieradius volgens de WLTP-cyclus. Dezelfde accu komt aan in Brazilië, en de lokale PBEV/Inmetro-methodiek erkent plotseling nog maar 570 km. Het verschil is 235 km. Toeval? Nee, gewoon een andere meetlat.
De accu is niet kleiner geworden. De testomstandigheden zijn veranderd. En zelfs met het bescheidener cijfer kwam de iX3 toch als beste uit de bus — hij werd de elektrische productieauto met de langste actieradius op de Braziliaanse markt. Althans, volgens de lokale BMW-divisie.
De vorige recordhouder, de BMW iX, bleef steken op 498 km. De nieuwkomer doet er 72 km bovenop, een sprong van 14 %. Geen revolutie, maar de oude kroon hield het toch ook niet lang vol. De verkoop start binnen enkele weken, al houdt BMW de prijzen en exacte uitrustingsniveaus nog achter. De eerste versie die in Brazilië landt, is de iX3 50 xDrive, met twee elektromotoren goed voor 469 pk en 645 Nm, sprint naar 100 km/u in 4,9 seconden. De bruikbare accucapaciteit bedraagt 108,7 kWh.
De 800 V-architectuur ondersteunt laden tot 400 kW: van 10 % naar 80 % in 21 minuten onder ideale omstandigheden. Verwar de catalogusdata echter niet met een echte rit. 570 km is niet gegarandeerd op de snelweg met de airco aan, en de Europese 805 km vertaalt zich al helemaal niet zomaar naar Braziliaanse wegen. Wat de vergelijking wel eerlijk laat zien: op dezelfde manier gemeten, laat de nieuwe iX3 zijn eigen grote broer, de iX, duidelijk achter zich.
De prijsvraag blijft open. Het Neue Klasse-platform geeft Brazilië een recordactieradius en zeer snel laden — maar hoeveel duurder dat wordt ten opzichte van de huidige elektrische SUV's van het merk, laat BMW nog in het midden.
Tarantas.news meldde eerder dat BMW de productie van de i3 en iX3 in Mexico heeft bevestigd.
