Volkswagen heeft Renault net even herinnerd aan wie de baas is als het om actieradius gaat. De elektrische Renault 5 blijft slechts 44 km achter op de nieuwe ID. Polo — en dat is al genoeg om de Fransen ongerust te maken. De 52 kWh-accu van de Renault 5 komt tot 410 km WLTP, terwijl de Duitse rivaal met een even grote accu 454 km claimt. Het verschil zit niet in de hardware. Het zit in hoe die hardware aan het werk wordt gezet.
Precies daarom heeft Renault besloten niet achter een grotere accu aan te jagen, maar meer uit de bestaande te halen. Marianne Bataillon, directeur elektromotor- en accu-ontwikkeling bij Renault, vertelde aan Autocar dat de aanpassingen eind 2026 of begin 2027 hun intrede doen bij de Renault 4 en de Renault 5. De omvormer en de reductor staan in het vizier. De update daarvan moet het rendement en het vermogen van de elektrische aandrijflijn verbeteren, maar het bedrijf heeft nog geen concrete cijfers genoemd. Er is een belofte — er is geen specificatieblad.
Beide modellen staan momenteel op het AmpR Small-platform en worden aangeboden met accu's van 40 of 52 kWh. In Spanje levert de Renault 5 95 of 120 pk met de kleinere accu en 150 pk met de grotere, met een actieradius van respectievelijk 312 en 410 km. De Renault 4 is er met 120 of 150 pk en haalt tot 308 of 409 km WLTP. Behoorlijke cijfers. Maar behoorlijk is niet meer genoeg.
Het gaat niet alleen om de ID. Polo. De nieuwe crossover Skoda Epiq, gebouwd op het MEB+-platform, claimt zo'n 440 km — 31 km meer dan het beste resultaat van de Renault 4. En daar zit’m de kneep: zelfs zonder ook maar één kWh extra aan de accu toe te voegen, moet Renault het rendement met ongeveer 8–11 % verbeteren om de achterstand op de nieuwste modellen van de Volkswagen Group volledig weg te werken. Een simpele motorupdate zal niet volstaan — het moet perfect worden uitgevoerd.
Voorlopig heeft Renault alleen de richting van het werk en het invoeringsmoment bevestigd, niet de uiteindelijke actieradiuscijfers. De volgende test zijn de officiele specificaties. Die laten zien of de R4 en R5 slechts een paar symbolische kilometers erbij krijgen, of dat ze echt in de buurt komen van de 440–450 km waar de Volkswagen Group momenteel de lakens uitdeelt.
