BMW speelt zijn troefkaart uit voor China: langere versies van de nieuwe X5 en de volledig elektrische iX5. Geen half werk: het gaat om zelfstandige fabrieksvarianten met interne code G78, specifiek toegesneden op wat lokale kopers willen. De productie start in 2027.
Het belangrijkste argument is de wielbasis. De ingenieurs rekten die met 130 mm op, naar 3.165 mm. En bijna al die extra ruimte ging rechtstreeks naar de achterpassagiers — het interieur is nu van hen.
Binnenin: speciaal ontworpen stoelen, een panoramisch iDrive-systeem gebaseerd op BMW Operating System X, en een eigen scherm voor de passagier voorin. Maar de echte ster hangt boven het hoofd van de achterpassagiers: een nieuwe versie van het aan het plafond gemonteerde Theatre Screen streamt video in 8K, draait games en handelt videogesprekken af. Adaptieve tweeassige luchtvering is hier geen optie — het is standaard.
De elektrische BMW iX5 krijgt de zesde generatie eDrive-technologie — plus een belofte die je even doet stilstaan: meer dan 1.000 km actieradius volgens de Chinese CLTC-cyclus. Batterijcapaciteit, vermogen en laadsnelheid van de Chinese versie blijven voorlopig het geheim van BMW. Ter vergelijking: de wereldwijde iX5 60 xDrive wordt opgegeven tot 845 km volgens WLTP — maar die vergelijking mank. De testcycli verschillen, en de cijfers kunnen niet zomaar naast elkaar gelegd worden.
BMW heeft nog een troef achter de hand: een rijhulpsysteem voor de Chinese modellen, ontwikkeld samen met lokale partner Momenta. Dit moet de auto zonder menselijk ingrijpen van punt A naar punt B brengen. Het addertje onder het gras: BMW heeft nog niet onthuld welk automatiseringsniveau wordt gehaald, noch op welke wegen de functie daadwerkelijk zal werken.
Een langere X5 voor China is niets nieuws. De vorige generatie met lange wielbasis werd al gebouwd bij de joint venture BMW Brilliance in Shenyang — en dat al sinds 2022.
Eerder meldden we dat de BMW iX3 de elektrische auto met de langste actieradius van Brazilië werd.
