Een legende keert terug naar huis — en botst meteen op een muur van stilte. Honda heeft het bevestigd: de Acura Integra Type S komt in de tweede helft van 2026 naar Japan. Punt. Al de rest blijft koffiedik kijken — geen verkoopdatum, geen prijs, geen definitieve uitrusting bekendgemaakt. Japanse media noemen al een richtbedrag van bijna 9 miljoen yen, maar dat is een gok, geen officieel cijfer.
De auto komt rechtstreeks uit de VS onder het merk Acura, exclusief gebouwd in de Honda-fabriek in Marysville. De Amerikaanse versie heeft voorwielaandrijving, een 2,0-liter turbomotor, een 6-versnellingsbak met handbediening en 310 lb-ft koppel — ongeveer 420 Nm. Het vermogen wordt volgens de SAE-norm op 320 pk geraamd, oftewel ongeveer 324 metrische pk.
De vijfdeurs Integra Type S meet 4.725 x 1.900 x 1.407 mm en weegt 1.460 kg. Technisch is hij vrijwel een tweeling van de Civic Type R, die in Japan 330 pk en hetzelfde koppel van 420 Nm levert — maar al vanaf 6.179.800 yen te koop is. En precies daar wordt het interessant: als de Acura echt rond de 9 miljoen yen uitkomt, loopt de meerprijs op tot 2,82 miljoen yen, zo’n 46 procent meer. De koper betaalt dan niet voor een noemenswaardige koppelwinst, maar voor het Acura-embleem, een luxere afwerking en de zeldzaamheid zelf — een combinatie waar in Japan altijd al fors voor werd betaald.
Dealers merken de belangstelling nu al. Medewerkers van twee dealers vertelden een Japans medium dat eigenaren van Europese auto’s — en zelfs van de Civic Type R zelf — al vragen stellen. Het exacte aantal reacties is echter niet bekendgemaakt, en Honda heeft de bestellingen nog niet eens geopend, dus over een ware koopgolf spreken zou voorbarig zijn.
De levering verloopt via de nieuwe certificeringsprocedure voor in de VS gebouwde voertuigen. Die maakt het mogelijk om auto’s die in de Verenigde Staten zijn geproduceerd en gecertificeerd, als conform de Japanse eisen te erkennen, mits ze aan aanvullende veiligheids- en milieueisen voldoen.
De grootste onzekerheden blijven ongewijzigd: de Japanse prijs, de positie van het stuur en het leveringsvolume. Precies die drie factoren bepalen of de Integra Type S een echte rivaal van de Civic Type R wordt — of een duur nichespeeltje voor Acura-fans blijft.
Eerder werd al gemeld dat Pininfarina en JAS Motorsport een restomod van de Acura NSX naar Amerika zouden brengen.
