Suzuki heeft een manier gevonden om de Vitara en de S-Cross duurder te verkopen zonder ook maar één pond aan techniek te besteden. De Britse speciale uitvoering Kuro bestaat uit zwarte lak, zwart kunststof en oranje stiksels, en daarvoor vraagt het merk 700 pond meer dan voor een vergelijkbare Vitara Ultra ALLGRIP en 400 pond meer bij de S-Cross. De motor? Onveranderd. Alleen betekent ‘onveranderd’ bij Suzuki niet langer ‘zoals voorheen’ — daar komen we meteen op terug.
De naam is verfrissend letterlijk: ‘kuro’ betekent in het Japans simpelweg zwart. En Suzuki heeft het letterlijk opgevat. Bij de Vitara Kuro gaan de 17-inch lichtmetalen velgen, de dakrails, de deurgrepen, de spoiler, de achterbumper en de sierstrip van de achterklep in het zwart, terwijl het interieur een donker dashboard, een console in Piano Black en contrasterende oranje stiksels op de deurpanelen krijgt. De S-Cross Kuro volgt hetzelfde recept maar voegt ledmistlampen toe, en zijn oranje accenten verhuizen naar de stoelen en het stuur. De carrosserie bestaat alleen in drie tweekleurige metallictinten — Ice Greyish Blue Pearl, Sphere Blue Pearl en Savanna Ivory — alle drie met een dak in Cosmic Black Pearl. Over ophanging, transmissie en aandrijflijn zeggen de Britse documenten van Suzuki geen woord. Daaraan is niet geraakt.
Nu de cijfers waarvoor dit nieuws het lezen waard is. De adviesprijs van de Vitara Kuro ALLGRIP met handgeschakelde bak bedraagt 31.499 pond, ongeveer 42.100 dollar. Voor de S-Cross Kuro wordt 32.749 pond gevraagd, zo'n 43.800 dollar. In de showrooms lijken de sommen milder: met de geldende klantkortingen noemen dealers respectievelijk 26.199 en 28.699 pond. Het WLTP-verbruik is 5,4 l/100 km bij de Vitara en 5,7 l/100 km bij de S-Cross.
En dan de vergelijking die niemand in een persmap naar voren haalt. Een vergelijkbare Vitara Ultra ALLGRIP kost voor kortingen 30.799 pond, dus het zwarte pak komt precies op 700 pond. Bij de S-Cross Ultra ALLGRIP staat de adviesprijs op 32.349 pond, waarmee de Kuro-meerprijs op 400 pond wordt vastgezet. De koper betaalt voor de afwerking en voor de status van een gelimiteerde serie, en voor niets anders. Veel keuze is er trouwens niet: de Kuro wordt uitsluitend geleverd in de vierwielaangedreven ALLGRIP-uitvoeringen, met een zestraps handbak of automaat.
En hier wordt het interessant. Autoevolution schreef de Kuro een mild hybrid van ongeveer 130 pk toe en de beschikbaarheid van een 1,5-liter full hybrid met 113 pk. Voor de Britse serie klopt dat niet — maar niet omdat de site iets heeft verzonnen. Juist die 1,4-liter Boosterjet met 48-voltsysteem leverde werkelijk 129 pk, en deed dat tot en met de auto's van modeljaar 2025. Voor 2026 heeft Suzuki hem bij de overgang naar de Euro 6e-norm stil vervangen door een teruggeschroefde versie: 81 kW, dus 110 pk (in Britse prijslijsten staat de motor als MHEV 109). Het koppel hield stand op 235 Nm. Een full hybrid komt in de huidige catalogi van Vitara Kuro en S-Cross Kuro daarentegen helemaal niet voor. De clou doet pijn: de zwarte speciale serie komt met een motor die 19 pk zwakker is dan die van vorig jaar.
Ook de luid geafficheerde garantie van ‘tot tien jaar of 100.000 mijl’, oftewel ongeveer 161.000 km, is geen Kuro-eigenschap. Het programma Service Activated Warranty geldt voor in aanmerking komende Suzuki's in het Verenigd Koninkrijk en werkt behoorlijk anders dan het in de reclame klinkt. De fabrieksdekking loopt drie jaar of 60.000 mijl. Daarna treedt de garantie in werking bij de eerste onderhoudsbeurt volgens schema bij een Suzuki-partner en geldt tot 12 maanden, of 9000 tot 12.500 mijl als die grens eerder komt, waarbij het kilometerplafond afhangt van het onderhoudsinterval van het model. Daarna verlengt ze zich na elke volgende geldige onderhoudsbeurt, tot maximaal tien jaar vanaf de datum van eerste inschrijving. Wie het onderhoud bij de dealer overslaat, ziet de tienjarige garantie simpelweg nooit geactiveerd worden. Een volledige onderhoudshistorie wordt overigens niet geëist: de auto wordt na een controle van de staat aangenomen, maar aangetroffen defecten blijven buiten de dekking als de eigenaar de reparatie niet bij hetzelfde bezoek betaalt.
Tot slot is de Kuro geen Britse primeur. In Italië kwamen de Vitara en S-Cross in dit jasje op 2 maart 2026 in de prijslijst, en daar gaat het niet eens om een speciale serie maar om de uitvoeringen TOP KURO, STARVIEW KURO en TOP+ KURO, vanaf 30.350 en 31.850 euro. Het embleem zelf is ook niet nieuw: een Vitara Kuro werd in Groot-Brittannië al in 2018 verkocht — duizend voorwielaangedreven auto's voor 18.749 pond. Acht jaar, 12.750 pond verschil en dezelfde kanji op de flank. De precieze oplage van de huidige serie heeft Suzuki nog niet genoemd.
