Subaru heeft met de BRZ precies gedaan wat niemand bij juist deze auto verwachtte. De coupé die je koopt vanwege het minimum aan elektronica tussen pedaal en achterwielen krijgt de meest geavanceerde EyeSight uit zijn geschiedenis. En ja, dat kost geld: de hele reeks gaat 55.000 yen omhoog en de instapversie met zesbak begint nu bij 3.377.000 yen.
Subaru maakte de update op 30 juli 2026 bekend, en het Japanse medium Response.jp zette twee dingen in de kop: een nieuwe constructie van de pook voor de handbak en een groothoek-monocamera in EyeSight. In dat tweede punt zit het echte verhaal.
Tot nu toe keek EyeSight met een stereocamera naar de weg: twee lenzen, één gezichtspunt. Nu komt daar een groothoek-monocamera bij, en de stereocamera zelf krijgt een groter herkenningsbereik — het geheel wordt een systeem met drie camera’s, dat de Japanse pers ‘drieogig’ noemt. De kijkhoek verdubbelde ongeveer, de unit verhuisde naar een bevestiging aan de voorruit en kreeg een lenskap, zodat niemand de optiek per ongeluk aanraakt.
En hier is het detail dat de schaal van dit nieuws verandert. De groothoek-monocamera debuteert niet op de BRZ, maar op Subaru-modellen met handbak in het algemeen. De coupé is opnieuw proeftuin: in 2023 was het de eerste Subaru met handbak die EyeSight kreeg, en nu krijgt hij de nieuwste versie ervan.
Wat betekent dat op de weg? Een groter werkgebied voor de botsingsondersteuning op kruispunten — auto’s, fietsers en voetgangers die van opzij opduiken worden eerder opgemerkt. Bij lage snelheid ziet de monocamera breder dan het stereopaar en herkent hij tweewielers en voetgangers beter, waardoor de noodrem meer situaties dekt. Ook de cruisecontrol detecteert de voorligger nauwkeuriger.
Eén ding verandert niet: EyeSight blijft een rijhulpsysteem en maakt van de BRZ geen zelfrijdende auto. Subaru wijst er nadrukkelijk op dat de werking afhangt van weer, verlichting, wegdek en hoe schoon de voorruit is.
De tweede wijziging spreekt precies die mensen aan voor wie deze auto bestaat. De handgeschakelde zesbak krijgt een herziene pookconstructie, ontwikkeld met kennis uit de Japanse Super Taikyu-serie. Soepeler en preciezer schakelen wordt beloofd. Overbrengingen en het werkingsprincipe van de bak blijven ongemoeid.
Dit is een voortzetting, geen koerswijziging. In september 2023 werd EyeSight standaard op alle Japanse BRZ-versies, handbak inbegrepen — het eerste Subaru-model met handbak dat het systeem kreeg. In juli 2024 kreeg de handgeschakelde versie een eigen SPORT-stand. In mei 2025 werd het ontstekingscircuit herzien en bleven de prijzen staan. Deze keer niet.
Vóór de update kostte de instap-BRZ R met zesbak 3.322.000 yen. De nieuwe Japanse prijslijst leest zo: R 6MT — 3.377.000 yen, R 6AT — 3.410.000, S 6MT — 3.564.000, S 6AT — 3.597.000, STI Sport 6MT — 3.839.000, STI Sport 6AT — 3.872.000 yen.
Alle zes versies gaan omhoog, en met exact hetzelfde bedrag — inclusief de automaten, die de nieuwe pook helemaal niet krijgen. Voor de instapper is dat 1,7% meer, voor de STI Sport ongeveer 1,5%.
De techniek blijft ongewijzigd: 2,4-liter atmosferische boxermotor met 235 pk en 250 Nm, achterwielaandrijving en twee zesversnellingsbakken naar keuze. Aan het exterieur en het interieur is helemaal niets veranderd.
Het productieplan is bescheiden: 250 auto’s per maand. Het directe gevolg is een kleiner veiligheidsgat tussen de handgeschakelde BRZ en de volumemodellen van het merk. Het volgende ijkpunt zijn de echte leveringen van het nieuwe modeljaar aan dealers, en de vraag hoe de tweelingbroer de stap kopieert: de Japanse media verwachten de overstap naar drie camera’s bij de Toyota GR86 in augustus.
