Subaru heeft in stilte het mechanisme van de versnellingspook van de zesbaks handgeschakelde BRZ voor de Japanse markt vervangen — en tegelijkertijd de prijzen van de hele reeks verhoogd. Toeval? Nauwelijks te geloven. De nieuwe interne mechaniek bouwt voort op kennis opgedaan tijdens deelname aan de Super Taikyu-endurancereeks, en komt met een verhoging van 55.000 yen op elke uitvoering. De basis BRZ R met handbak kost nu 3.377.000 yen.
Wat is er dan écht veranderd? Schakelen zou soepeler en preciezer moeten aanvoelen. Het interieur zelf blijft ongemoeid — dezelfde pookknop, hetzelfde interieur. De bestuurder merkt het verschil met zijn handen, niet met zijn ogen. Subaru onthult niet precies hoe het nieuwe mechanisme werkt, maar koppelt de afstelling ervan rechtstreeks aan het Super Taikyu-programma — en dat is geen detail dat toevallig genoemd wordt.
De cijfers spreken voor zich. De basis BRZ R ging van 3.322.000 naar 3.377.000 yen. De S-uitvoering steeg van 3.509.000 naar 3.564.000 yen. En de topversie STI Sport ging over de grens van 3,8 miljoen: van 3.784.000 naar 3.839.000 yen. Geen revolutie, maar ook geen kleinigheid.
Het tweede deel van de update draait om EyeSight — en dat is veel ingrijpender. Een groothoek-monocamera voegt zich nu bij de twee bestaande stereocamera's, waardoor het systeem beter voetgangers, fietsers en andere voertuigen kan herkennen, vooral bij kruispunten en lage snelheid. En ja, het werkt ook met de handbak — een zeldzaam geval waarin technologische vooruitgang je niet dwingt afscheid te nemen van de pook.
Al het andere blijft ongewijzigd: de atmosferische 2,4-liter boxermotor, achterwielaandrijving en de keuze tussen een zesbaks handbak en zesbaks automaat. Het verbruik van de Japanse versies ligt tussen 11,7 en 12,0 km per liter.
Hier wordt het interessant: de update heeft de Japanse en Amerikaanse BRZ uit elkaar gedreven. Het modeljaar 2027 dat in de VS wordt verkocht, krijgt ook de groothoek-EyeSightcamera, maar Subaru heeft geen woord gezegd over de nieuwe pook. De Limited-uitvoering begint bij 36.140 dollar exclusief aflevering, of 37.385 dollar met de verplichte afleverkosten van 1.245 dollar. Of de Amerikaanse BRZ ooit de nieuwe Japanse pook krijgt, blijft een open vraag.
Het antwoord zou wel eens in de Amerikaanse onderdelencatalogus kunnen opduiken: die zal aantonen of beide markten echt verschillende versnellingspook-mechanismen kregen — of dat Subaru de wijziging simpelweg niet noemde in het Amerikaanse persbericht.
