Rivian mikt recht op Tesla's grootste troef — en die klap moet nog voor het einde van 2026 landen. Het bedrijf lanceert zijn Point-to-Point-systeem: adres invoeren, en de tweede generatie R1S, R1T en de nieuwe R2 moeten je zelfstandig naar je bestemming brengen. Handen van het stuur? Prima. Ogen van de weg? Nog niet — de bestuurder moet nog steeds het verkeer in de gaten houden en op elk moment klaarstaan om in te grijpen. Dit al een echte zelfrijdende auto noemen zou dus voorbarig zijn.
Rivian-ceo RJ Scaringe trekt zelf de vergelijking met Tesla's Full Self-Driving Supervised — en dat is vrijwel zeker geen toeval. Na het invoeren van het adres moet de auto niet alleen snelwegen aankunnen, maar ook stadsstraten en afslagen, precies het soort chaos waar autopilot-systemen doorgaans op stuklopen. De modus zonder voortdurend toezicht op de weg belooft het bedrijf echter pas voor 2027 — en dat is een heel andere mijlpaal.
Het huidige Universal Hands-Free oogt daarbij vrij bescheiden. Het staat weliswaar toe om zonder handen te rijden op goed gemarkeerde wegen in de VS en Canada. Maar bij een verkeerslicht of stopbord staat het machteloos — het kan niet zelfstandig afremmen of stoppen. Precies dat gat tussen een eenvoudige assistent en een systeem dat de auto de hele route van begin tot eind kan besturen, moet Point-to-Point dichten.
Gratis is dit natuurlijk niet. Toegang tot de uitgebreide functies zit in het Autonomy+-pakket: 49,99 dollar per maand, of eenmalig 2.500 dollar. Kopers van nieuwe auto's krijgen een gratis proefperiode van 60 dagen.
Niet iedereen profiteert er echter van. De beperking is hier puur een kwestie van hardware. Het systeem is beloofd aan alle tweede generatie R1-modellen en de R2, inclusief de eerste R2-exemplaren zonder LiDAR. Eigenaren van vroege eerste generatie R1T's en R1S'en staan niet op de lijst — punt uit. Auto's met het toekomstige hardwareplatform en een laserscanner zouden na verloop van tijd bredere mogelijkheden moeten krijgen om te rijden zonder constant menselijk toezicht.
Onthoud dit: ook na de lancering van Point-to-Point blijft de verantwoordelijkheid achter het stuur bij de bestuurder. Het systeem wordt pas echte autonomie zodra Rivian officieel toestaat niet alleen de handen van het stuur te halen, maar ook de ogen van de weg. En dat is, ter herinnering, pas beloofd voor 2027.
