BYD geeft vol gas, kopers van de Da Tang EV wachten alsnog maanden
BYD is begonnen de productie van zijn elektrische crossover Da Tang EV op te voeren, want kopers wachten al weken. Vanaf augustus wil de fabriek de capaciteit geleidelijk verhogen tot maximaal 15.000 voertuigen per maand.
Verkoopdirecteur van de Dynasty-lijn, Lu Tian, zei dat het bedrijf vrijwel alles versnelt: persen, lassen, spuiten, eindmontage en de verzending van afgewerkte auto's. Het model kwam op 17 juni op de Chinese markt, met prijzen van 239.900 tot 309.900 yuan — omgerekend zo'n 35.500 tot 45.700 dollar.
De Da Tang EV is het eerste volwaardige topmodel-SUV van het merk binnen de Dynasty-lijn. De wachtrij ontstond al voordat de leveringen echt op gang kwamen. Eind juni meldden Chinese dealers ongeveer 70.000 bevestigde bestellingen en waarschuwden ze nieuwe klanten dat de wachttijd, afhankelijk van de uitvoering, kon oplopen tot drie maanden.
Van de aanvankelijke 150.000 aanvragen was een deel voorlopig — en sommige kopers annuleerden nadat prijzen en uitvoeringen bekend werden. Maar zelfs het doel van 15.000 exemplaren per maand laat de wachtrij niet in één klap verdwijnen. Dat komt neer op zo'n 500 auto's per dag, en de productie komt nog maar net op gang.
Tegelijkertijd blijven nieuwe bestellingen binnenkomen, dus de werkelijke wachttijd hangt af van uitvoering, kleur en hoe de auto's over de regio's worden verdeeld. BYD heeft een officiële compensatie voor vertragingen ingevoerd: als een auto niet binnen 30 dagen na bevestiging van de bestelling wordt geleverd, krijgt de eigenaar voor elke extra wachtdag één dag gratis gebruik van de eigen snellaadstations. Voor kopers uit de voorverkoop ging de teller lopen op 17 juni, bij de lancering van het model. De Da Tang EV heeft zeven zitplaatsen, is ruim 5,2 meter lang en haalt volgens de Chinese CLTC-cyclus een actieradius tot 950 km.
De elektrische auto krijgt een Blade-batterij van de tweede generatie, een 1000-voltarchitectuur, luchtvering en achterwielsturing. Maar op dit moment gaat het kopers minder om een recordbereik en meer om de vraag of de fabriek het enorme orderboek daadwerkelijk kan omzetten in echte leveringen — zonder maandenlang wachten.
