Een elektrische VW ID.3 uit bouwjaar 2021 heeft in de langetermijntest van ADAC al meer dan 220.000 km afgelegd — en de accu houdt veel beter stand dan je zou verwachten. Uit de controle bleek een SoH van 89%, de indicator voor de gezondheidstoestand van de tractieaccu. Wel heeft de Aviloo-methode een foutmarge tot drie procentpunt, dus die 89% mag je niet zien als een exacte resterende capaciteit.
De testers gebruikten een ID.3 Pro S met een accu van 77 kWh bruikbare capaciteit. De auto rijdt sinds mei 2021, werd regelmatig op lange ritten gestuurd en vaak tot 100% opgeladen. Soms stond hij lange tijd vol opgeladen stil — bepaald geen zachtaardig regime voor een lithium-ionaccu.
Toch overtreft het resultaat ruimschoots het gegarandeerde minimum van Volkswagen. De fabrikant garandeert voor de hoogspanningsaccu minimaal 70% van de bruikbare capaciteit gedurende acht jaar of de eerste 160.000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De testauto passeerde die kilometergrens al in juni 2025. En de accu houdt nog altijd stand.
Toch was de auto niet helemaal probleemloos. Tijdens de testperiode registreerde ADAC een storing aan de aandrijflijn, vervanging van de GPS-antenne, een beschadigde parkeersensor, startproblemen en een defect aan het mechanisme van het laadklepje. De tractieaccu zelf hoefde echter nooit grondig gerepareerd te worden, en bij een kilometerstand van circa 217.000 km kwam de auto zonder opmerkingen door de keuring.
Ook software-updates speelden een rol. Het verbruik in de labcyclus daalde van 20 naar 18,3 kWh per 100 km, en het piekvermogen bij snelladen kwam na een update boven de 160 kW uit. Die metingen zijn echter op verschillende momenten in de test verricht, dus ze zijn geen rechtstreeks bewijs dat de accu efficiënter werd puur door de kilometerstand.
Voor wie een tweedehands EV overweegt, is de conclusie simpel: een hoge kilometerstand alleen betekent nog geen versleten accu. De staat van een specifieke auto is echter altijd de moeite waard om met een aparte accutest te checken — leeftijd, klimaat, lang stilstaan met volle lading en snellaadgewoontes kunnen het resultaat flink beïnvloeden.
Eerder werd al gemeld dat de nieuwe Volkswagen Amarok met een ander front werd getoond.
