Nissan heeft zijn elektrische bestelbus omgetoverd tot een volwaardige camper – en het slimme zit hem niet in de actieradius, maar in de kachel. De Eifelland Relax-ombouw kost 89.900 euro, en het hele idee draait om één truc: de cabine verwarmen met uitsluitend de tractiebatterij, ver weg van camping of stopcontact.
De basis vormt de Interstar-e, met een accu van 87 kWh, een elektromotor van 143 pk en 300 Nm koppel. Nissan belooft snelladen op gelijkstroom tot 130 kW. Een 11 kW-lader is standaard aanwezig, een 22 kW-versie is optioneel.
Nissan geeft voor de basisbus tot 460 km WLTP-actieradius op. Een mooi getal. Alleen beschrijft geen enkele testcyclus een beladen camper: meubilair, water, passagiers, verwarming en snelwegsnelheden knagen flink aan die afstand. Voor de afgewerkte Interstar-e Relax bestaat simpelweg nog geen gecertificeerd resultaat.
De Truma Eezy-kachel levert 450, 900 of tot 1.800 W en werkt op 230 V wisselstroom. De stoere claim over een directe koppeling met de hoogspanningsaccu verdient dus een kanttekening: tussen accu en kachel zit hoe dan ook nog een omvormer. De publieke specificaties van de Interstar-e bevestigen geen standaard V2L-stopcontact, en Eifelland heeft nog niet onthuld hoe het eigen aanvullende systeem precies werkt.
Binnen staan een vast bed van 1,90 bij 1,60 m, een koelkast van 90 liter, een inductiekookplaat, een spoelbak en een draagbaar toilet. De opbergruimte loopt op tot bijna 2,6 kubieke meter, en twee van de vier passagiersstoelen zijn volledig verwijderbaar.
Ondertussen biedt Eifelland de elektrische Interstar zonder camperombouw in de actuele advertentie aan voor slechts 84.900 euro. Een verschil van 5.000 euro – dat is de complete prijs van de omvorming tot een volwaardig huis op wielen. Het volgende om in de gaten te houden is de definitieve prijslijst en een reële actieradius voor de beladen camper. Voorlopig blijft 410 tot 460 km een richtwaarde voor de lege bus, geen garantie voor het bewoonde voertuig.
