Denemarken staat op het punt iets te krijgen wat geen ander Scandinavisch land nog heeft: een echte robotaxi die over de openbare weg rijdt. Het Chinese bedrijf WeRide en de Deense aanbieder GreenMobility zijn overeengekomen om de autonome GXR-dienst van niveau 4 naar de straten van Kopenhagen te brengen. De officiële start staat gepland voor de eerste helft van 2027, maar daarvoor moeten beide bedrijven eerst nog goedkeuring krijgen van de Deense autoriteiten — de deal zelf is dus nog niet het begin van de ritten, maar pas de aanvraag daarvoor.
Het principe is simpel: reizigers bestellen een auto via de app van GreenMobility, en vanaf dat moment neemt WeRide het over. De aanbieder regelt de klanten en het wagenparkbeheer, terwijl het Chinese bedrijf de voertuigen en het zelfrijdende systeem levert. GreenMobility heeft wel wat te bieden — zo'n 1.600 elektrische voertuigen en de titel van grootste vrij zwevende elektrische deelautonetwerk van Scandinavië.
De plannen lagen al langer op tafel, maar kregen nu pas een concrete tijdlijn. Op de eigen website van GreenMobility stond tot voor kort nog 2028 als streefdatum voor zelfrijdende elektrische voertuigen. Al in 2025 had de aanbieder een niet-bindende overeenkomst getekend met Tensor over de mogelijke levering van tot 2.000 autonome voertuigen. Het project met WeRide overtreft beide — de termijn ligt dichterbij, en het doel is niet langer testen, maar een volwaardige publieke commerciële dienst.
Toch kan een robotaxi niet zomaar de weg op. De Deense wetgeving staat voertuigtests toe tot en met SAE-niveau 4, maar elk project heeft zijn eigen aparte goedkeuring nodig. Aanvragen worden beoordeeld door de Deense verkeersautoriteit, en routes en operationele voorwaarden moeten voldoen aan de veiligheidseisen.
Voordat de Deense aankondiging kwam, had WeRide zich al gevestigd in Frankrijk, België, Zwitserland, Spanje en Slowakije. Het bedrijf zegt inmiddels actief te zijn in meer dan 40 steden en vergunningen voor autonoom rijden te bezitten in acht rechtsgebieden. Denemarken wordt daarmee al de zesde Europese markt.
Wat nu volgt, is een pauze. Het bedieningsgebied is nog niet bekendgemaakt. Nog onbekend is hoeveel voertuigen er op de weg komen, hoe de tarieven eruitzien, hoe het toezicht op afstand werkt en of er bij de eerste ritten zelfs maar een veiligheidsoperator aan boord is.
