Ford wil dat de Ranger Raptor agressiever klinkt — maar dat kost geld, en als er iets misgaat, dekt niemand de schade. Voor 995 dollar krijgen eigenaren een dwingender uitlaatgeluid en zwarte, verchroomde eindpijpen met een diameter van 102 mm. Er is wel een addertje : de Extreme Exhaust van Ford Racing en Borla is geen complete uitlaatinstallatie. De set vervangt alleen de twee achterste secties na de fabrieksbuizen.
Verwacht geen extra vermogen. En Ford verbergt dat niet. De nieuwkomer met onderdeelnummer M-5200-RRE past op Amerikaanse Ranger Raptors van de bouwjaren 2024–2026. De onderdelen worden in de VS gemaakt van roestvrij staal van kwaliteit 304, de buizen worden gebogen zonder de doorsnede te vervormen, en dubbellaagse eindpijpen met zwarte chroomafwerking vervangen de matzwarte resonerende fabrieksuitgangen.
Ford belooft een scherpere toon en een indrukwekkender achterkant. De montagehandleiding onthult de werkelijke omvang van de aanpassing beter dan de marketing : een monteur verwijdert de linker- en rechtereindpijp, monteert de nieuwe op de fabriekssteunen en verbindt ze met klemmen aan het bestaande systeem. Geen las- en geen werkzaamheden aan het middendeel. Daardoor blijft de standaard actieve uitlaat van de Ranger Raptor, met de standen Quiet, Normal, Sport en Baja, de basis van het hele geheel.
Nu de twee vervelende details. Op de set zit geen Ford Racing-garantie. En hij mag niet worden gebruikt op de wegen van Californië — de lokale emissiegoedkeuring ontbreekt. In de overige 49 staten beschouwt de fabrikant het onderdeel als straattauglich, mits correct gemonteerd. De 995 dollar is exclusief montagekosten.
De Ranger Raptor zelf heeft een dubbel geturbode 3,0-liter V6 EcoBoost met 405 pk en 583 Nm koppel. De nieuwe uitlaat verandert die cijfers niet. De koper betaalt voor geluid en styling aan de achterkant — niet voor versnelling.
