Audi heeft zojuist de oorlog verklaard aan energieverspilling — en lijkt hem te winnen zonder een kilowatt te veel te verbruiken. De fabrikant heeft de eerste gedetailleerde specificaties van zijn compacte EV, de A2 e-tron, onthuld. De onthulling staat gepland voor het najaar van 2026. De versie met 140 kW, ongeveer 190 pk, met het optionele efficiencypakket, noteerde een voorlopig WLTP-verbruik van 12,8 kWh per 100 km. De fabrikant noemt hem de zuinigste Audi ooit. De definitieve certificering is echter nog niet afgerond.
Het geheim schuilt niet alleen in de accu. Een groot deel van het resultaat komt door de aerodynamica. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,24 — de beste waarde onder de compacte modellen van het merk. Actieve luchtinlaatkleppen, een vrijwel volledig gesloten onderzijde, speciale wielen en elementen rond de wielkasten zorgen samen voor een verbruiksbesparing tot 0,9 kWh/100 km ten opzichte van dezelfde auto zonder deze oplossingen. Details? Misschien. Maar ze tellen op.
De A2 e-tron krijgt een permanentmagneet-synchroonmotor, vermogenselektronica op basis van siliciumcarbide en een reductiekast met een overbrengingsverhouding van 10,2:1. Volgens Audi is de vernieuwde aandrijflijn tot 10% efficiënter. De focus ligt daarbij niet op maximaal vermogen, maar op minder verlies bij gewoon stads- en snelwegrijden — precies het dagelijkse scenario dat er echt toe doet.
Dan is er nog de accu. De LFP-accu heeft een capaciteit van 61 kWh, waarvan 58 kWh bruikbaar is. Aan een snellader accepteert hij tot 105 kW en laadt van 10 naar 80% in 26 minuten. De fabrikant staat ook toe om regelmatig tot 100% op te laden: de stabielere LFP-chemie zou langzamer moeten verouderen, al zal alleen het echte gebruik van seriemodellen dat definitief bevestigen.
De EV kan ook externe apparaten van stroom voorzien en energie terugleveren aan het thuisnetwerk. De functie Vehicle-to-Home start eerst in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, en vereist een door Audi aanbevolen laadstation.
Bestellingen zouden na de najaarsonthulling moeten opengaan, met de eerste leveringen aangekondigd nog vóór eind 2026. Prijs en officiële actieradius blijven echter nog geheim — en zonder die gegevens is het lastig om echt te beoordelen hoe aantrekkelijk dit recordlage verbruik werkelijk is. Afwachten dus.
Audi bevestigde eerder al de terugkeer van hybride modellen op de Amerikaanse markt.
