De geruchten over het schrappen van de elektrische 718 zijn van tafel: Porsche heeft officieel bevestigd dat het model in serieproductie gaat. Een debuutdatum, vermogenscijfers, accu of actieradius zijn er nog niet — maar het bestaan van het project staat niet langer ter discussie.
Zoals Michael Leiters vertelde in een interview met de Frankfurter Allgemeine Zeitung, concludeerde de directie dat de elektrische 718 ‘economisch de beste oplossing’ is. Een veelzeggend detail: begin 2026 werd het project nog geassocieerd met vertragingen, oplopende kosten en een mogelijke annulering.
Al in het najaar van 2025 nam Porsche de toekomstige tweezitter uit het 718-segment officieel op in zijn elektrische gamma, naast de Taycan, de Macan en de Cayenne. Tegelijkertijd waarschuwde de fabrikant dat sommige elektrische projecten zouden worden uitgesteld vanwege een tragere vraaggroei dan verwacht. De uitspraak van Leiters maakt nu duidelijk dat die planningsaanpassing nooit het einde van de 718 betekende.
Bij de Taycan ligt het anders. Porsche is niet van plan het model op korte termijn uit productie te nemen, maar het aanbod wordt wel uitgedund — minder versies, minder technische combinaties. Minder opties betekent lagere kosten voor ontwikkeling, certificering, onderdeleninkoop en onderhoud van weinig verkochte varianten.
De investeringen in het model gaan intussen door. De Taycan van modeljaar 2027 krijgt het E-Shift-systeem met acht virtuele versnellingen, bijgewerkte infotainment en een actieradius tot 700 km volgens WLTP.
Waarom was die koerswijziging eigenlijk nodig? Kijk maar naar de cijfers. In de eerste helft van 2026 leverde Porsche 6.219 Taycans af aan klanten — 25 procent minder dan een jaar eerder. De verkoop van de oude 718 stortte met 73 procent in, tot 2.789 exemplaren, nadat de productie van de benzineversies van de Boxster en de Cayman al in oktober 2025 stopte.
De elektrische 718 moet het gat opvullen dat in het gamma tweezitter sportwagens is ontstaan. Voor de officiële onthulling is het nog te vroeg om iets te zeggen over de introductiedatum, de carrosserievarianten of een gedeeld platform met Audi. Slechts twee zaken staan vast: het 718-project gaat door, en Porsche wil de Taycan voor zichzelf goedkoper maken om te bouwen — dankzij een eenvoudiger aanbod.
